1月20日8时17分，由韶山8电力机车牵引的T8332次旅客列车缓缓开进益阳火车站。这标志着石长铁路复线自动闭塞和电气化改造后开通运行。石长铁路北起焦柳线石门县北站，南接京广线捞刀河站，全长266.72公里，设计时速120公里，开通于1998年。
红网长沙1月19日讯（潇湘晨报记者 肖洋桂 通讯员 张韬 刘毅 赵亿政）18日，记者从广铁集团了解到，1月18日6时起，石门至长沙铁路增建二线工程一简称石长铁路复线︶双线电气化全线开通，标志着石长铁路增建二线工程全面竣工，石长铁路年货运能力将达到8800万吨。
长赣高铁自规划以来，在线路走向上饱受争议，如今在线路早就明确且基本处于开工的阶段，提到长赣高铁，还是有很多的不同声音，当然高铁的规划及建设从来都不以老百姓的意志为准移，这涉及到地方和国家层面的共同规划和审批后，最终才能确定。
9月21日，石长铁路动车首发式在长沙举行，湖南省委副书记、省长许达哲宣布石长线动车全线开通。张剑飞在致辞时表示，此前，省直及沿线有关单位、干部群众做了大量工作，在较短时间内完成了各项准备，今天开始，益阳、常德结束没有动车的历史，对改善出行服务意义重
长沙晚报网1月9日讯石长铁路是1998年建成的一条单线铁路，也就是说，在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行。近日，随着石门北至德山区间双线自闭顺利开通，标志着石长铁路捞刀河至石门北区间全线自动闭塞工程全部开通。
线路起于焦柳县石门县北站，经临澧，常德，汉寿南，益阳，宁乡至长沙。然而好景不长，动车组运行后，发现石长铁路只有复线速度能达到160km，而老的石长铁路运行速度只有120km，换言之，动车组也只有在石长复线上能够提高运输效率，在石长老线上无法提高其效率，加之石长铁路并非国家主干铁路，一直是客货混跑的模式，运行在这条铁路上的货车众多，即便是动车组运行在石长复线上，因为要遇到众多货车，实际效率也提升不了多少，所以石长铁路已与2021年年底停运。
新华网长沙11月4日电（记者 谭畅）记者从湖南省常德市铁路办了解到，石长铁路（石门至长沙）复线项目施工正按计划推进，有望年底完工通车。据介绍，石长铁路复线全长279公里，总投资118亿元。该项目于2010年4月动工，计划2015年年底通车。
红网望城站1月21日讯（分站记者 高亮）1月20日，记者从望城区了解到，随着石长铁路复线双线电气化全线开通，将有效与高星物流园铁路专用线对接，加快望城专业商贸市场群发展，为全区经济社会发展注入强劲动力。石长铁路增建二线工程（即石长铁路复线）于2009年开工建设，全长281.
1月18日6时起，石长铁路复线双线电气化全线开通，标志着石长铁路增建二线工程全面竣工。复线开通初期，每日将有23对客车途经该线路开往北京、西安、上海、深圳、长沙、张家界等方向，较复线开通前增加5对客车。
2024年11月4日，生态环境部正式批复了长沙至赣州高速铁路建设项目环境影响评估报告。至此，长赣高铁初步设计前置要件全部完成，标志着长赣高铁取得了突破性进展，随着环评的批复，长赣铁路也即将进入建设阶段。
石长铁路，简称石长线，是一条连接湖南省石门县至长沙市的国铁Ⅰ级铁路，全线位于湖南省境内。石门县北站石门县北站，位于中国湖南省常德市，是中国铁路广州局集团有限公司张家界车务段管辖的三等站，建于1993年。
