1955年底，滕代远主持的中华人民共和国铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，在《规划》中提出“技术政策的中心环节是牵引动力的改造，要迅速地有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，这是新中国第一次明确提出要拥有内燃机车的官方文件。
由铁道部铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划，即《1956年——1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，从此确定了牵引动力改革的方向。
近日，安提瓜和巴布达籍“河畔”轮靠泊天津港汇盛码头，将搭载10台国产窄轨内燃机车及其配件发往塞拉利昂弗里敦港。天津边检总站东疆边检站全程开启“绿色通道”，为此次以保税租赁方式出口的内燃机车保驾护航，助力中国高端制造走出国门。
（1）AC4400型内燃机车 AC4400型内燃机车是美国GE公司于1993年研制成功，该机车为典型的交流传动内燃机车，采用了轴控方式，具有牵引力大、可靠性高等优点。装机功率为3300kw，最高速度可达128km/h。
今天（2月23日），我国国产10台窄轨（DF8BJ）内燃机车在天津海关完成出口租赁手续后，发往非洲塞拉利昂。这是我国首单以保税租赁方式出口的内燃机车，对于推动中国高端制造“走出去”、助力中非高质量共建“一带一路”等具有重大意义。
和青岛四方机车车辆厂在1959年4月已经试制成功“卫星”型液力内燃机车相比，两者虽同为2000马力液力内燃机车，但是“卫星”型的动力采用的是两台1000马力的12V175型高速四冲程柴油机，依靠串联形成2000马力，而大连的液力内燃机车直接采用一台2000马力柴油机技术起点显然是大连厂方面更高一些。
为了响应铁道部科学研究院在1956年8月编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》中关于“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”的号召，青岛四方机车车辆厂先后在1958年试制成功了“东风”型摩托机车和“卫星”型液力内燃机车。
今年春运的一场冻雨，不仅让高铁一路火花带闪电，更让我国整个中部铁路网陷入一时瘫痪。最后，不得不请来内燃机祖师爷救场，这绿皮老祖出马，看得出来那是宝刀未老，姜还是老的辣！果然叫东风的，都是非常厉害的存在。于是，有人就发问了，为啥不能让内燃机车代替高铁重回春运？
5月30日在繁华的北京CBD核心区北京市朝阳区建国路75号“建国路75号数字艺术园区”正式开园这里原是国家能源集团北京第一热电厂“爆改”之后焕发新生实现工业厂区与繁华都市交汇历史与文化融合为城市更新再添一项特色案例厂房改造的咖啡馆内一阵阵悠扬的爵士乐在飘荡废水箱改造的买手店内潮流
哈喽，友友们！在建国初期，东方红在中国的大江南北已是一种热潮。我们熟知的东方红是东方红卫星，当然火车也有东方红系列。虽然它们已成为历史，但也不妨碍我们盘点一下，其中有的东方红型机车成为了国家一级文物，呈放在中国铁道博物馆供人们参观学习！
