“建议省委、省政府与重庆市委、市政府沟通协调，尽快启动秀山至印江高速公路重庆境内路段建设，打通秀山至印江经济干线公路，形成与包茂高速公路、杭瑞高速公路、渝怀铁路有机组合的运输通道逐步形成黔东北部经济产业带，为融入成渝经济圈奠定坚实基础。
日前，贵州印江至重庆秀山高速公路贵州段正式建成通车。印秀高速公路是贵州省高速公路网的重点项目，建成后对优化黔东北地区高速公路网，构建黔东和渝南、湘西地区黄金旅游通道，推动武陵山片区贵州、重庆、湖南三省交界经济融合发展将发挥重要作用。
内，路线总体呈南北走向，起点位于秀山县城附近，设置枢纽互通与G65包茂高速相接，路线沿西南方向上跨铜仁至重庆铁路及梅江河后沿平江东岸展布，路线经清溪场、隘口 等乡镇，止于重庆与贵州省界，与重庆秀山至贵州印江高速公路贵州段相接，项目路线全长约 42km。
“现在开电车上高速出门还是挺方便的，不用担心半路没电了还到处找不到地方充电。”9月4日，驾驶员杨泽开车途经秀印高速木黄会师收费站，惊喜的发现该站居然装有快速直流充电桩，利用停车休息时间便把爱车充满电，继续向下一站出发。
今天（8月15日），秀山(黔渝界)至印江高速公路(贵州段)(以下简称“秀印高速”)正式通车。秀印高速据了解，秀山至印江高速公路全长97.521公里，其中重庆段44.621公里，贵州段52.9公里，全线采用双向4车道标准建设，设计时速80公里。
重庆秀山至贵州印江高速公路全长约52公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，通车后将优化黔东北地区高速公路路网，加密渝东南地区高速路网密度，完善国家高速公路骨架，促进武陵山三省交界区域经济协同发展，串联沿线众多旅游资源，构建黔东和渝南、湘西地区黄金旅游通道，巩固脱贫攻坚成效、衔接乡村振兴战略，形成新的经济增长点。
2021年7月，重庆市人民政府官方网站发布了《重庆市人民政府办公厅关于加快实施重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要重大项目的通知》，其中，云阳江口至龙缸至利川至黔江的高速公路、巫溪至奉节至利川高速公路已进入前期论证阶段。
分析复盘2024年“八张报表”“八张问题清单”赛马比拼情况，部署拼抢一季度实现“开门红”工作，战前动员、誓师出征，激励全县上下以不甘人后、敢为人先的进取精神，一心为秀山、实干兴秀山，奋力抢先机、闯新路、拼速度，打赢打好“885”进位争先的主动仗、翻身仗。
从一线施工员到企业管理者，从基建领域到超高层建筑领域，从国内到国外……作为中建集团旗下中建四局贵州投资建设有限公司党委副书记、总经理，冯源在建筑行业从业24年，主导和参与建设了近10个省级、国家级重点工程项目，在一连串为国建设的履历里，用“精诚”与“建筑”在大地上镌刻着“干事求精
秀印高速全长52.896公里，总投资近74亿元，设计时速为80公里，路基宽度为24.5米，起于贵州省松桃自治县石梁乡，经印江自治县木黄镇、合水镇、朗溪镇、峨岭街道办，终点接杭瑞高速朗溪互通，沿途都是人口密集区，直接辐射近15万人，是贵州东北部连接重庆的重要通道。
