为进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，记者12月24日从工业和信息化部获悉，已对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》（以下简称《规范条件》）进行修订，形成《规范条件（2024年本）》，于2024年12月16日发布。
【大河财立方消息】12月24日，工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》。规范条件中的综合利用企业（ 以下简称企业） 是指开展新能源汽车废旧动力电池梯次利用或再生利用业务的企业 。
8月14日，工信部《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见稿公布，要求开展新能源汽车动力电池综合利用的企业应按照新能源汽车动力电池溯源管理有关要求建立溯源系统，具备信息化溯源能力并开展溯源工作，将溯源信息及时准确地上传至新能源汽车国家监测与动力蓄电池
新闻透视近日连续报道了新能源汽车废旧电池经非正规回收渠道，流入小作坊，进行拆解和再利用，其过程不仅安全隐患重重，还可能污染环境。事实上，我国目前有156家企业，具备新能源车废旧电池“梯次利用”或者“再生利用”的资质。
来源：经济日报在位于江西宜春市万载县的江西睿达新能源科技有限公司门口，一辆辆大货车驶入厂区，将来自全国各地的废旧锂电池倒入待分解区，经过筛选、加工和梯次利用、再生利用，使其重新成为有用的产品或原材料，以实现资源的节约和利用。目前，我国新能源汽车产销量已连续9年保持全球第一位。
我国新能源汽车动力电池回收产业目前已成为新能源产业中不可或缺的一环。动力电池回收具备循环经济理论、环境权理论等法理基础，是践行绿色经济的必然要求。然而目前我国的新能源汽车动力电池回收法律依然存在电池回收法律位阶较低、配套法律规范不完善、标准不具体、责任主体权利义务不明晰等问题。
■张钦 刘彩洁我国对动力电池需求量越来越大，其累计装车量从2020年的63.6吉瓦时增加到2023年的387.7吉瓦时，增加了509.59%。据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2035年，纯电动汽车将成为我国新销售车辆的主流，且在公共领域用车实现全面电动化。
界面新闻记者 | 刘素楠界面新闻编辑 | 彭朋作为新能源汽车保有量全球第一的城市，上海是时候构建动力电池回收体系了。今年上海两会期间，多位代表委员对此建言献策。2023年我国新能源汽车保持稳步增长，连续9年位居全球第一，产销分别完成958.7万辆和949.
新能源产业快速发展，动力电池产能持续增长。如何高效回收利用“退役”的废旧动力电池，是行业普遍关注的一个问题。眼下，废旧动力电池循环利用产业呈现向好发展态势，回收技术趋于成熟，政策标准逐步完善，但也面临一些挑战。
王庆峰中国汽车工程学会数据显示，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨，引发关注。随着我国新能源汽车产业不断壮大，动力电池回收也亟须提上日程——有研究表明，一块重20克的手机电池可能会污染1平方千米的土地长达50年。
来源：人民日报 为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，工业和信息化部近日修订形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，并向社会公开征求意见。
来源：人民网 人民网北京12月30日电 （记者栗翘楚）近年来，在“双碳”战略背景下，中国汽车产业朝着低碳化、数字化、智能化方向快速发展，成为全球汽车产业电动化转型的重要力量。数字化、信息化技术与产业链融合，提升可持续发展能力已成为各方共识。
来源：【中国交通新闻网】近日，最新修订的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（简称新版《规范条件》）开始征求意见，其中对梯次利用和再生利用企业等多方面提出更多细节要求。这也意味着自今年3月起暂停的动力电池回收“白名单”企业申报将迎来重启。
