近日最火的新闻之一，莫过于小米汽车上市。汽车与手机这两个看似风马牛不相及的行业互动频繁，跨界俨然已成市场趋势。当下，市面上一些新能源汽车企业已经发布自研手机。与之相对，手机企业也通过各种方式进军汽车赛道。除了直接“下场造车”的小米，华为也选择与车企合作，共同打造智能驾驶方案。
魅族汽车计划推出首款车型，可能命名为 “魅族 MX”，搭载 Flyme Auto 全案智能车机系统。此举被视为与小米在汽车领域的竞争，因为小米最近也推出了首款新车。魅族的车型预计是一款 20-30 万元的纯电轿车，主打智能和科技感。
在2023年11月的魅族秋季发布会末尾，魅族CEO沈子瑜曾抖出了一个“One more thing”，宣布魅族将进入汽车领域，于2024年一季度启动DreamCar共创计划，魅族汽车将是“全球第一款由用户深度参与的定制车”，可以由用户定义其车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto
原标题：手机厂商为何跨界造车？前段时间最火的新闻之一，莫过于小米汽车上市。汽车与手机这两个看似风马牛不相及的行业互动频繁，跨界俨然已成市场趋势。（4月15日《科技日报》）手机厂商也能造车？这话若放在二十年前，肯定有人说你疯了，当年的手机巨头诺基亚才刚刚尝试向智能手机转型。
参考消息网4月7日报道据美国《华尔街日报》网站4月5日报道，苹果公司刚刚结束了准备长达几十年的电动汽车生产计划。然而，该公司的中国智能手机竞争对手却在该领域踩下油门。该报对其中原因进行了分析。据报道，中国智能手机厂商的入局可能会重塑中国、乃至全球的高端电动汽车市场格局。
在智能化时代，有手机厂商忙着造车，比如小米，也有车企热衷于做智能手机，比如吉利、蔚来。今年4月，极星汽车发布了旗下首款手机Polestar Phone，配置和外观和魅族21系列保持一致，只不过机身Logo由魅族MEIZU变成了极星Polestar。
