如果是要玩性能的车友，比较建议入手 328i 或是 330i，因为代号 N20 以及 B48 的 2.0L Twin Power Turbo 引擎改装潜力大，而且 ZF 8速自排变速箱的极限也很高，所以改装起来可说是很好玩。
着汽车的动力越来越大，对刹车的要求越来越高。TEI Racing一直专注于安全制动领域。为了更进一步提升用户体验，围绕着“纵享宁静、随心而控”的产品理念，专门开发了全新第四代P系列，街道性能刹车卡钳套件。在产品零配件匹配上做了优化，降低噪音的发生几率，以实现最佳性能和舒适性。
现在G28的3系销量确实厉害啊，1月全部车型的排行里竟然冲到了第10，比宏光miniev只少了2000辆，直接是跨级别的碾压，在牺牲了一部分运动操控、增加了科技、豪华感以后，还是摸透了大众心理，品牌真的是个神奇的东西，ps给换个奔驰标的吉利明显感觉贵不少，3系在同级别这么贵的价格，还有这么多人买单，只能说是3系一代代传承下来的优良传统优势吧。
“宝马的运动之魂，在于3系”。历代的三系车型，均坚持50:50前后配重、并以纵置后驱平台打造，具有优秀的驾驶乐趣。哪一代是人气最高的？BimmerFamily详细梳理了宝马3系车型的40多载进化史，带大家领略3系骨子里的运动魅力。
几年前，38号车评中心对上代三系F35多次试驾，反复对比评测，得出结论，此代三系是舒适与运动操控的完美结合，二十多万裸车价，即使算上宝马豪华品牌加持，也几乎没有品牌溢价，其他普通品牌能把车子造到如此水准，也值这个价，当时被其赞誉为三十万以内最推荐轿车!
在3系车主眼中，最经典的永远是上一代，最好的永远是自己开的这一代。前因后果介绍完了，我们就该聊聊这台车本身了，从评测的角度来看，我本想以我自己那台代号F35的320Li M运动套装和325Li M运动套装作为部分设计和配置的参照来入手，不过怎奈何这台试驾车选装了10.29万元的配置，让我无法直视了。
我提这辆F30340i的时间是2018年，当时G20 M340i还没有发布，虽然加拿大是个车轮上的国家，但公共交通却十分不方便，于是决定lease一辆车代步，考虑340i之前也了解过好几款车，像M2，奔驰C43以及雷克萨斯的IS 350，由于加拿大的冬天很长，从11月到来年4月都
自1975年8月第一代3系出厂，历经四十余年，七代车型，3系是宝马最成功也是销量最大的车系。今天，K哥带大家回顾下从一代开始的历代3系车型，顺便再对全新BMW3系 —— THE 3进行一番点评，看看这个被国内媒体称为 “ 史上最强3系 ” 的新车是不是名副其实。
现款的宝马3系（代号F30、F35）上市于2012年，至今已有三个年头了，也到了该中期改款的时候了，不过，这一次宝马3系的变化并没有像大多数车型那样，通过较大的变化来增加车型的新颖程度，而只是针对一些细节做出了调整。
