开展600公里高速磁悬浮、400公里高速轮轨试验线研究论证;根据《规划》，“十四五”浙江将完成2万亿元综合交通投资，基本建成省域、市域、城区三个“1小时左右交通圈”，打造世界一流强港、“轨道上的浙江”、亿人次级国际化空港门户、现代公路网络等标志性成果，到2035年基本实现高水平交通运输现代化，形成国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达，城乡1小时、省内2小时、长三角主要城市3小时送达的两个“123快货物流圈”。
都市快报昨天，浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会。为建成高水平交通强省，浙江着眼打造一批能够在全国领先，具有标志性和引领性的重大项目，包括沪杭超级磁浮工程、环杭州湾智慧高速公路工程、沿海高铁工程等一大批“超级交通工程”在内，它们将落地浙江，总投资超万亿元。
文/华商韬略黑森林题材就如一阵风，来也匆匆，去也匆匆。 但很多网友对于沪杭磁浮项目表示不解，质疑的主要是以下几点： 1、我国高铁技术已经完全成熟并且国产可控，为何要舍弃高铁去追求不成熟的磁浮； 2、沪杭再修建一条高铁的成本不会超过150亿，但是磁悬浮却要投资1000亿；
对此，我们可以看到，在浙江省公布的十个千亿计划中，不仅有沪杭磁悬浮，也有沿海高铁，而且后者的里程数肯定远远高于前者，，并非“有你没我“的竞争关系，而是互补关。浙江省既然要大力发展沿海高铁，为何还要投资磁悬浮呢？这个道理，和华为在4G上赚了不少钱，但仍要大力布局5G、6G的研发一样
上海最近，浙江发布了《浙江建设高水平交通强省的实施意见》，在这份《意见》中再次提到，浙江近期内将建设磁悬浮高铁，即沪杭高铁第二通道，还提出远期要建设另一条磁悬浮高铁，即通达杭州绍兴宁波三城的，杭绍甬磁悬浮高铁。
届时，上海到杭州仅需20分钟。根据早前建设规划信息，沪杭磁悬浮全长约175公里，是杭州与上海的一条计划修筑的陆上交通干线，连接已经运营的上海磁浮示范运营线以及规划的上海低速磁浮机场联络线，可直达上海浦东国际机场。
文|凯风“超级高铁”，要来了。日前，广州发布2035综合交通规划，提出建设珠三角枢纽（广州新）机场，新增广珠澳高铁、广深第二高铁，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。作为中国第一大省，广东正在拼命建机场、高铁和“城际地铁”，也在全面布局未来交通。
