《中国新能源车杀疯了！出口量暴打德国日本，三巨头秘密武器让马斯克失眠》全球汽车产业正在经历一场“中国风暴”！2023年前三季度，中国新能源汽车出口量狂飙至120万辆，把德国（86万辆）、日本（74万辆）甩出十条街，外媒惊呼：“东方雄狮正在吞食全球市场！
来源：环球时报 德国《经济周刊》12 月 8 日文章，原题：什么可能会阻挡中国电动汽车在德国的崛起与比亚迪一样，爱驰、名爵、吉利和蔚来已雨后春笋般出现在德国。许多专家认为中国汽车很有前途。它们在碰撞测试中表现良好，通常设计精美，即使在基础版本中也提供良好的配置，并且非常有性价比。
开年中国市场电动汽车价格战再度开启。而在欧洲随着德国联邦政府取消对新能源汽车的购买补贴，激烈的价格战已经在德国市场拉开帷幕。分析人士指出，电动汽车制造商正面临补贴取消，需求疲软，生产成本上升，激烈的价格战等多重考验。
导读：7月4日，欧盟对中国电动汽车加征关税将生效。电动汽车是推动实现交通运输行业脱碳的重要技术。在如今急需加快电动汽车推广的时期，对电动汽车加税是一种政策倒退，最终的高额成本仍要由普通消费者承担。和中国相比，德国在传统燃油车市场占据优势，但在电动汽车领域，攻守形势逆转。
2009年9月，德国发布了一份重磅文件，叫《国家电动汽车发展计划》，在这份纲领性文件中，默克尔政府把发展电动车正式上升为国策，并向世界郑重宣布，到2020年，德国要生产100万辆纯电和插电式混动汽车，到2030年，要达到500万辆。
【编者按】本文是上海外国语大学（SISU，即“西索”）上海全球治理与区域国别研究院“欧洲研究”特色研究团队与澎湃新闻国际新闻中心合作推出的专栏“西索欧洲评论”的第44篇。德国汽车工业正面临“海啸级”危机，作为“德国制造”全球名片的德国汽车工业何以至此？
德国是汽车工业传统强国，拥有百年汽车设计、生产历史和完善的产业供应链。不过，近年来随着汽车新能源转型趋势加速，德国这位造车“老师傅”遇到了新问题，不少传统汽车零部件厂商近期遭遇经营困难，曾经引以为傲的供应链风光不再，折射出德系车电动化转型之路面临多重挑战。
界面新闻记者丨魏勇猛9月19日，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，欧盟8月新车销量同比下降18.3%，创下三年来最低水平。主要市场德国、法国和意大利的销量均出现两位数的下滑，分别下跌27.8%、24.3% 和13.4%。
21世纪经济报道见习记者赖镇桃 广州报道特斯拉在欧洲的唯一一座超级工厂，最近又宣布停工了。6月初，特斯拉宣布其位于德国的柏林超级工厂将于6月总计停产5天，停产日为2024年6月7日、14日、17日、27日、28日。特斯拉表示，这是生产运营的常规操作，没有任何异常。
