在新能源汽车如火如荼大发展的今天，纯电、混动群雄逐鹿，为什么不建议买插电混动车型?很多车友认为，用电省的那俩油钱儿，远比不上电驱的高溢价——一句话，买的时候比油车贵5、6W，够油加到车子报废，老老实实买个油车它不香吗?
在很多人眼中，小电池的插混车是完美的选择。因为它的价格便宜，油耗很低，70-80公里的续航，在城市也够用了。对于工薪阶层而言，简直不是一点点划算！的确，在刚推出时，这种车型非常受欢迎，甚至一度供不应求。只是，随着时间的推移，越来越多人开始嫌弃这种车了，这是为什么呢？
插混，作为很多新能源电车厂商主推的一种汽车种类，可以说，比起纯电车和燃油车来说，这种类型的汽车，可谓是完美解决了车主两大难点，一个续航焦虑问题，另外就是省油的出行，总之，插混车绝对是现在新能源最佳选择，毕竟他们可比隔壁的增程式要好很多了，但在我看来，我个人是不太建议大家买插混车的。
新能源车目前主要分为三种:插电混动车、增程式混动车和纯电车，而插电混动车因为价格比纯电车便宜，而且没有续航里程焦虑，所以有不少人选择购买插电混动车或者增程式混动车，但是理想很丰满，现实却很骨感，在我们比亚迪唐DMP车主群里，却有不少车主后悔了，有的是想换成纯电车，有的干脆又再购买了一辆纯电车，这到底是为什么呢?
在乘用车领域，丰田的混动、理想的增程技术已经成为行业标杆，受到很多消费者的追捧，其最大的优势是降低能耗、解决客户的里程焦虑。但是在商用车领域，众多企业推出了混动重卡、混动轻卡、增程式轻卡等车型，市场实际表现远低于厂家预期。
前言：老铁们，今天咱们聊聊一个热门话题——插电式混合动力汽车（PHEV）。最近关于PHEV的“差评”似乎多了起来，有的网友调侃：“当初买的时候觉得是高科技，现在却感觉像是买了一堆麻烦。”这话听起来是不是有点儿扎心？但真的是这样吗？
绿牌不限行，凸显路权优势；经济又省油，降低运营成本；“天生”自动挡，减轻驾驶疲劳；较比纯电车，购置费用少，二手残值高……有着“一身好本领”的混动卡车本该成为市场宠儿，可其为何叫好不叫座？面对新能源物流车中“纯电一家独大”现状，混动卡车是否还有机会？
用“势头良好，后劲十足”形容我国新能源物流车市场近两年来的发展行情，再恰当不过。据《中国商用汽车产业发展报告（2022）》提到的上险数据显示：2021年，我国新能源物流车销售149471辆，同比增长119.5%，销量实现翻番，连续10个月销量保持在1万辆以上。
