在中国民航局对波音737MAX8下达“禁飞令”一年零7个多月后，最新消息传来。10月22日，国新办就交通运输“十三五”发展成就举行发布会。中国民用航空局局长冯正霖表示，波音737MAX8在中国复飞没有时间表，但需要符合三项原则，“只要符合要求，我们是乐见复飞的”。
前几天，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩和首席财务官布莱恩·韦斯特在不同场合对媒体表示，要转售中国订购的部分737MAX客机，并不看好未来一两年中国大陆的市场。很多人看了这个消息还蛮高兴的，以为是我们坚决不引进波音新机，让它积压了约50亿美元的现金流。
中国民航局适航审定司司长杨桢梅今天上午在发布会上介绍，两年多来，民航局坚守安全底线，严格适航标准，坚持恢复运行三原则，与美国联邦航空局、波音公司保持着密切的技术合作和联系，有序推进波音737MAX飞机适航审定工作。
时隔近四年，因坠机事故而一度停飞的波音737 MAX飞机，再次出现在中国的天空中。这一次的蒙古民用航空公司比较特殊——它全公司只有 3 架 737NG、一架 737 MAX、一架 757 和一架 767，应该也是因为实在没有飞机了，才会选择 737 MAX执飞。
IT之家 8 月 14 日消息，从 2018 年开始，东航、国航、海航、厦航等航空公司就陆续发布“手机解禁令”，但受限于政策及技术等多方面原因，乘客依然无法在飞机上肆无忌惮地玩手机，比如在飞机滑行、起飞、下降和着陆等关键阶段禁止使用手机等。另一种是空地互联，也就是能与地面上的网络连接，能办公、刷剧、网购、聊天。
文/ 金错刀频道疫情是航空界最大的杀手。上半年，仅中国三大航空公司的亏损就高达457亿。血亏之下，厦航花了338亿元，买了40架空客A320NEO，手笔之大直登热搜。早在3个月前，三大航就耗资2495亿，下单了292架A320系列。
