5月17日，山东青岛的王先生向澎湃质量报告投诉平台爆料称，自己购买的小鹏P5新能源车不到半年被另一辆闯红灯的车辆撞至报废，他打算再购买一辆同型号车，却被小鹏方面告知无法享受“首任车主”权益，如每年3000度免费充电、智能驾驶系统软件等，“如果说是车主主动放弃了‘首任车主’身份，我觉得可以接受，但对于我这种被动丧失，就感觉没有道理”。
新能源车汽车保有量的提升让一直以来冷清的新能源二手车市场开始逐渐活跃起来。但是，很多消费者注意到，新能源车企的很多政策对于二手车车主并不友好。特别是一些新势力车企，其提供的质保服务和一些附加的个性化服务都只是针对首任车主，随人不随车。一旦车辆过户给下一任车主，这些权益就不再持续。
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉ModelS车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在ModelS的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。
二手电车质保。谁买二手电车？二手电车没质保坏了都得自己修。不会你们真有人这么认为吧？今天就跟大家普及一下二手电车过户以后的质保变化。在燃油车时代我很少听到终身质保，但是到了电车时代家家户户都得有终身质保。这些厂家为了打消各位的顾虑就提供了终身三电系统的质保。
21世纪经济报道记者巩兆恩 广州报道 时至2024年，首批新能源车陆续进入“脱保期”，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。想要更换老龄电池就将面临天价账单，换电费用甚至高于旧车残值，成为不少车主的烦恼。
在闲鱼、小红书等平台上，近期出现了特斯拉Model 3、Model Y等热门新能源车型订单高价转卖的现象。有人在价格低点订车后，在即将交付之时，挂出“订单转让”赚取3000-10000元不等的差价的信息。还有些疑似“黄牛”在各个平台上收购此类“订单”，并转手倒卖。
