Big.Seven CF XT是Big.Seven XT的碳纤版作品，与Big.Seven XT edition不同，大七的CF XT采用了Big 7 CF碳纤维车架，有着竞赛几何设计的车架，搭配更具竞争力的配件，Big.Seven CF XT在赛场上的表现不会有丝毫的逊色。
[自行车之家单车人物] 小编感言：这是一篇朴实却感人的文章, 文章的作者秦上同学在发给我的邮件里写到:很感谢美利达能给我们车友一个回顾过去的机会~,其实我更想说: 美利达公司更要感谢全国的各位车迷朋友,因为有你们这些精彩的故事,才让美利达研制的每一辆单车,拥有生命,拥有灵魂。
Big.Seven 9000，美利达推出的一款犀利的硬尾XC，继承了Big.Seven系列的许多优点。9000采用了Big 7 CF2碳纤维车架，12x142mm的桶轴规格，直锁式碟刹安装座和吸振性更强的弹性后叉设计。
为满足更多车友对竞赛车款的青睐，美利达推出了这款Big.Seven Team Issue铝合金山地车，Big.Seven Team Issue继承了“大7”系列的许多优点，提供更接近专业赛事的性能和表现。
美利达山地车中适合新手入门的款式，能够进行一定强度越野骑行的，个人推荐挑战者300和挑战者SL1。考虑低价格、综合功能的话推荐挑战者300:作为美利达入门级山地车中多年来的经典车型，挑战者300和捷安特XTC 800已经成为了初学者中“爆款”车型。
美利达的XT版是第四级车型，定价为2500英镑，框架采用CF3碳纤维内部电缆布线，包括滴管布线，由于内部保持张力，因此不会发出嘎嘎声，而导管可与ShimanoDi2电线直径互换，并对下管和链撑进行保护。
[自行车之家新车快照]在前不久过去的Liège-Bastogne-Liège古典赛上，一台被斑马条纹包裹的神秘美利达公路车出现在现场，对于这款车，很多人已经做出了这是一款Scultura（斯特拉）猜测，显然目测这款靓车的车型的确是美利达经典的Scultura没错，而这款美利达16
五十年，是个不短的历程，在每个阶段，美利达都带着谦虚谨慎的态度，鉴古观今，始终能满足全球车友对单车的期盼，而一起走过的辉煌，这份成功且宝贵的经验，也正是让美利达能不断展现生命力与创造力，来迎接下一个五十年。
[自行车之家骑行游记] 小编感言：这篇文章小编从头到尾阅读了三遍，带给小编的不是心灵的感动，而是让自己的内心平静并充满阳光，相信大家会有相同的感受吧，在此小编也非常感谢夏锦昌同学把自己的骑行感言分享给大家。
如同肯德基旁边会有麦当劳，耐克旁边会有阿迪达斯，美利达与捷安特这对好基友每次中国展展台也肯定会在一起...好吧，先让我们看看美利达的展台。美利达展台今年两大特点就是加入美利达·蓝波车队中国车手徐刚（以及台湾地区的冯俊凯）与电影《破风》元素。
