全新起亚K5凯酷380T车型搭载的2.0T发动机有240马力和353牛米的最大输出了，使用的变速箱是8AT变速箱，虽然配备了19英寸的米其林轮胎，在全油门起步时轮胎依旧会突破抓地力，在轻微的打滑后步入正轨。
在中国，现代起亚的索纳塔和K5都是重量级产品，可以代表韩国汽车工业的主流水准，同时，B级车的产品力也可以代表一个汽车品牌的真实水平。所以，无论是索纳塔还是K5，在2020年，它们的任务极其沉重，是机遇也是挑战。
日前，懂车帝从起亚汽车官方获悉，K5凯酷、嘉华两款车即日起进行价格调整，全系上涨1000元。此次价格调整后，起亚K5凯酷售价区间16.28万-20.68万元，起亚嘉华售价区间28.99万-34.09万元。
最近一段时间和表弟聊天了解到，他换新车了，一台全新的灰色2020款东风悦达起亚K5凯酷，其实很久之前就听他说准备换车了，但是因为疫情的原因，就一直搁置了，之前建议他在本田雅阁、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝XL之间选择一个的，没想到这家伙最后买了台起亚K5凯酷。
虽然销量受到大环境影响有所下滑，但3月份东风悦达起亚全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5等10万元以上战略车型销售占比从去年同期的53%提升至74%，产品销售结构调整举措取得成效。据李锋透露，新车预计于今年9月份导入国内上市。
由于种种原因，近几年的韩系品牌在国内的日子貌似过得并不是很好，但在2020年度起亚却给我们交出了一份不错的销售答卷，销售数据不但逆势上扬，更是同比大幅超过上年。有这样的成绩自然离不开强有力的车型产品的推出，例如我们今天要聊的主角K5凯酷。
起亚与现代品牌作为韩系车品牌，曾经在国内汽车市场是能够与日系、美系、德系相抗衡的存在，消费者对其产品表现还是比较认可的，只不过从2019开始，起亚K5的销量一直处于下滑态势，销量几近于零，起亚针对持续下滑的市场表现推出2020款全新起亚K5，并命名了全新名字“凯酷”，如今，起亚K5的命运被消费者重新掌握在了手里，那么，它的出现能否挽救韩系车在国内B级车市场的尴尬局面?
虽然现款在售的起亚K5凯酷是2021年上市的小改款，但是颜值这块现在来看依旧能打，价格方面也有了比较稳定的市场优惠，大部分地区都有2-3万左右的幅度，这也让它的起步裸车价格来到了13万+的级别，也就是当下主流A级车的价位，这样的价格买到一辆标准的B级车，其实还是蛮不错的，今天我们就一起来看看。
东风悦达起亚是我们耳熟能详的汽车品牌，其在2016年在华累计销量达到了65万辆的巅峰以后，2017年在华累计销量为35.95万辆，几乎是腰斩，之后的销量更是一降再降，到了2020年东风悦达起亚累计销量更是降到了24.93万辆左右，创下了自2016年以来的新低。
今天说的这款车就是悦达起亚K5凯酷。起亚K5凯酷作为曾经“屌丝三宝”起亚K5的升级版车型，这款车近年来的市场销量成绩一直不佳，2022年全年销量只有7465台，在悦达起亚家族占7.66%的份额，在国内轿车市场占0.7%的份额，综合排名第148位，在B级轿车中占0.
