，中国援非修建坦赞铁路的消息，显然没有被美国总统约翰逊当回事，就在前不久，美国才刚拒绝了坦赞援建铁路的请求，对于无利不起早的美国，修建坦赞铁路在资金、时间方面耗费巨大，美国不仅无法从中获利，反而可能因此背上巨额国债，摆明了是赔本的买卖，他们不可能花费巨资在这种无用的事情上，纵使经济实力强大如美国，都没有足够的经济实力承建坦赞铁路，对于当时新中国的经济状况来说，更是一个沉重负担，那么我国当时为何要坚持答应坦桑铁路的援建项目呢?
“坦赞铁路”是中国在新中国成立初期援建的一条由坦桑尼亚和赞比亚两国名称的铁路，也是中国对非洲国家采取的一项政策，俗称为“无条件援助”政策。这条铁路全长1850公里，其中中国修建1200公里，是当时中国能救助的最大努力。
来源：环球时报 【环球时报赴坦桑尼亚特派记者 黄培昭】在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆火车站，当在异国他乡深入采访的《环球时报》记者看到铁轨枕木上印着格外醒目的“中华人民共和国制”8个字时，对祖国的自豪感油然而生。
1971年11月8日，在坦桑尼亚境内的瓜塔车站附近，达累斯萨拉姆至姆林巴段的东西两路铺轨大军胜利会师。图为中国土木东非公司提供1976年7月14日，中、坦、赞三国政府在赞比亚新卡皮里姆波希举行坦赞铁路交接仪式。图为中国土木东非公司提供当年行驶在坦赞铁路姆马段线路上的列车。
