南京上元门过江通道环境影响评价第二次公示于2023年3月20日发布，相应《南京上元门过江通道环境影响报告书（征求意见稿）》「链接」长达269页，报告从生态影响、声环境影响、振动影响、地表水环境、大气环境等方面进行了相当专业的环境影响报告。
那么，这些列车到达南京北后，又如何接入位于江南的南京站呢?公示信息显示，上元门过江通道线路由南京北站东端引出后，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。
扬子晚报网2月22日讯（通讯员苏铁轩 记者石小磊）南京上元门过江通道北接南京北站、南连南京站，是盘活南京都市圈轨道交通网的关键工程。近日，省铁路集团组织召开南京上元门过江通道关键技术方案专家评审会，为项目前期工作再推进一步。
11月28日上午10点18分，在南京上元门过江通道纳入宁淮铁路同步实施工程跨越沪陕高速六线桥59＃墩施工现场，随着一台大型旋挖钻机的启动，标志着南京上元门过江通道项目主体工程实质性开工，项目建设迈出重要一步。
来源：【紫金山新闻】2024年1月3日，南京上元门过江通道纳入宁淮铁路同步实施工程。在跨越沪陕高速六线桥60号墩施工现场，中铁四局施工人员操作大型旋挖钻机进行钻孔桩施工。标志着南京上元门过江通道项目主体工程实质性开工，项目建设迈出重要一步。南京上元门过江通道新建正线长度20.
铁路在修建的过程中需要开挖土方、破坏植被，建成后还会有一定的噪音，不可避免地会带来一些环境问题，这就需要在规划过程中就考虑到铁路可能造成的环境影响并采取相应的措施。为此，对于包括铁路在内的建设项目，需要经过环评，以将项目对环境的影响降到最低。
今年以来，江苏全力推进重大交通项目特别是铁路项目建设，沪宁沿江高铁已进入联调联试阶段，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮铁路等进展顺利，上半年预计完成铁路建设投资363.5亿元，占年度计划的66.7%，创历史同期新高。
