然而，由于路口专用道不连续、没有连成网、社会车辆占用等原因，公交专用道的效果打了折扣。现象1：北苑路12个路口中断专用道北苑路，北起立水桥地区，南至北四环，全长六七公里，是北部城区进出城的主要通道之一。
太原市民张女士说，她经常乘坐27路公交车，最近一段时间，她在公交车尾部右侧醒目位置看到“右转必停注意避让”的危险警示标志，向公交车司机了解后才知道，这是公交公司的新规，目的是为了避免右转时视线盲区造成交通事故。
近期，北京市交管部门在104处大货车频繁通行且右转时事故较多的路口，设立了中、重型货车“停车让行”标志，在这些路口，中、重型货车路口“右转必停”。交管部门表示，对行人、骑车人来说，大货车“右转必停”后，事故隐患将显著减小。为何设？哪里设？怎么让？一图读懂新闻多一点严查超限超载！
车是世界上最拥挤繁忙的运输工具之一了，在没有地铁现在这么四通八达前，拥挤的比喻为一塌糊涂可能也不为过，车站上到处是人堆，车破人多，站上到处是人，车一来，人群一拥而上，任凭乘务员喊破嗓子也无济于事，老年人、小孩根本上不去，坐那年月车的人都记忆犹新，而今，我也幸运加入北漂，过上了这每天上下班乘车的日子，和北京公交杠上了，不过，时过境迁，坐车的感受截然不同，有时想，这反而成一种享受了。
北京日报客户端 | 记者 孙延安 景一鸣 陈圣禹地面公共交通作为主要出行工具之一，能否给乘客带来足够的便利，一直是市民关注的重点。2022年，北京公交集团承办的12345热线派单件，较2021年环比明显减少。
“王师傅，雪天路滑，减速慢行，途经上下坡、左右转弯、立交桥等路段时，要做到仔细观察、缓慢通过。”今早5点，北京公交128路肖村公交场站安全员匡海军正在对驾驶员进行逐人叮嘱，“提示乘客脚下防滑，确保行车安全。
天刚蒙蒙亮，吃一粒降压药，再啃几口玉米，公交车司机张明开始了一天的奔波。公交车司机的奔波是字面意义上的奔波。比如，年逾五旬的张明一天要开15趟，去程一趟返程一趟，加起来是七圈半，工作13个小时，再加上班车通勤时间，到家要晚上近10点。
截至2024年9月，北京公交专用道总里程已经达到1005车道公里。不少市民发现，部分公交专用道设置了“借道区”，但如何规范借道、安全出行？北京交警提示，“借道区”一般设置在交叉路口和路段出入口处，借道时需看清道路标线及路边指示牌。
北京青年报 | 作者 王海晋在繁忙的都市中，文明出行和礼让行人不仅是社会责任，更是城市交通秩序和安全的关键。公交车驾驶员作为城市交通系统的重要一环，每天承载着成千上万的乘客穿梭于大街小巷，肩负着挑战与责任。
今天（6月1日）起，北京市对公交专用车道通行措施进行优化调整，部分公交专用车道在公休日和法定节假日允许社会车辆驶入，让车道更加合理地利用起来。总台记者 纪乐乐：在京开高速的玉泉营北路段，随着几块公交专用道的标牌替换成新版，此次北京市公交专用道的标识和标牌的调整工作全部完成。
日前，交通运输部等6部门和单位印发《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》，全面落实适老化无障碍出行环境建设要求，进一步提升适老化无障碍出行服务水平。作为城市公共出行服务的重要组成部分，城市地面公交老年人出行占比日渐提升。
