然而,由于路口专用道不连续、没有连成网、社会车辆占用等原因,公交专用道的效果打了折扣。现象1:北苑路12个路口中断专用道北苑路,北起立水桥地区,南至北四环,全长六七公里,是北部城区进出城的主要通道之一。
太原市民张女士说,她经常乘坐27路公交车,最近一段时间,她在公交车尾部右侧醒目位置看到“右转必停注意避让”的危险警示标志,向公交车司机了解后才知道,这是公交公司的新规,目的是为了避免右转时视线盲区造成交通事故。
近期,北京市交管部门在104处大货车频繁通行且右转时事故较多的路口,设立了中、重型货车“停车让行”标志,在这些路口,中、重型货车路口“右转必停”。交管部门表示,对行人、骑车人来说,大货车“右转必停”后,事故隐患将显著减小。为何设?哪里设?怎么让?一图读懂新闻多一点严查超限超载!
车是世界上最拥挤繁忙的运输工具之一了,在没有地铁现在这么四通八达前,拥挤的比喻为一塌糊涂可能也不为过,车站上到处是人堆,车破人多,站上到处是人,车一来,人群一拥而上,任凭乘务员喊破嗓子也无济于事,老年人、小孩根本上不去,坐那年月车的人都记忆犹新,而今,我也幸运加入北漂,过上了这每天上下班乘车的日子,和北京公交杠上了,不过,时过境迁,坐车的感受截然不同,有时想,这反而成一种享受了。
北京日报客户端 | 记者 孙延安 景一鸣 陈圣禹地面公共交通作为主要出行工具之一,能否给乘客带来足够的便利,一直是市民关注的重点。2022年,北京公交集团承办的12345热线派单件,较2021年环比明显减少。
“王师傅,雪天路滑,减速慢行,途经上下坡、左右转弯、立交桥等路段时,要做到仔细观察、缓慢通过。”今早5点,北京公交128路肖村公交场站安全员匡海军正在对驾驶员进行逐人叮嘱,“提示乘客脚下防滑,确保行车安全。
天刚蒙蒙亮,吃一粒降压药,再啃几口玉米,公交车司机张明开始了一天的奔波。公交车司机的奔波是字面意义上的奔波。比如,年逾五旬的张明一天要开15趟,去程一趟返程一趟,加起来是七圈半,工作13个小时,再加上班车通勤时间,到家要晚上近10点。
截至2024年9月,北京公交专用道总里程已经达到1005车道公里。不少市民发现,部分公交专用道设置了“借道区”,但如何规范借道、安全出行?北京交警提示,“借道区”一般设置在交叉路口和路段出入口处,借道时需看清道路标线及路边指示牌。
北京青年报 | 作者 王海晋在繁忙的都市中,文明出行和礼让行人不仅是社会责任,更是城市交通秩序和安全的关键。公交车驾驶员作为城市交通系统的重要一环,每天承载着成千上万的乘客穿梭于大街小巷,肩负着挑战与责任。
今天(6月1日)起,北京市对公交专用车道通行措施进行优化调整,部分公交专用车道在公休日和法定节假日允许社会车辆驶入,让车道更加合理地利用起来。总台记者 纪乐乐:在京开高速的玉泉营北路段,随着几块公交专用道的标牌替换成新版,此次北京市公交专用道的标识和标牌的调整工作全部完成。
日前,交通运输部等6部门和单位印发《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》,全面落实适老化无障碍出行环境建设要求,进一步提升适老化无障碍出行服务水平。作为城市公共出行服务的重要组成部分,城市地面公交老年人出行占比日渐提升。