不知道从什么时候开始，网络上充斥着对三缸发动机的负面言论，不管是谁看到三缸必须一顿喷，否则会显得自己不懂车一样，看到别人开三缸车，也必须先给人家上一课，告诉你什么叫抖动和噪音，但是我要告诉你，三缸发动机的稳定性、燃油经济性丝毫不亚于四缸，再看看欧洲市场大卖的三缸车，是不是多少打消
说起别克凯越，相信许多朋友都很熟悉。作为别克汽车的入门级家用轿车，别克凯越在国内销售多年，最高峰时月销量高达3万多辆，是当时国内最畅销的合资家用轿车之一。但是好景不长，随着国产汽车的快速崛起，再加上众多合资车的价格大幅度下探，别克凯越的市场竞争力大幅度下滑，销量成绩也是逐渐低迷。
凯越是一部无比神奇的车型，如今就算在众多新车的冲击下，销量数据依然能够屹立不倒。为什么卖那么好？这款被众多人认为有韩国血统但其实是欧美中混血的产物，各方面都很均衡就是一个重要原因。深谙中庸之道的它，你找不出明显的缺点，也不会有很出众的优势.在新车当道的市场，凯越不免显得老气。
别克凯越是一款非常经典的紧凑型轿车，15年前也算是国内汽车市场的明星车型，并数次登上销量冠军的宝座，但今时不同往日，现在的凯越早就没有了当初的荣光，但别克并未将这个款经典车型停产，而是让它在入门级市场继续发挥余热，目前5万多就能入手，那么它还值得买吗?
别克凯越号称中国车坛“新三样”之一，自它问世以来累计销售突破180万台、2011和2012年单一车型的国内销量冠军。今年4月上海通用别克2015款凯越正式上市，新车在配置方面有所调整，并推出配备1.5L发动机的四款车型，售价区间为9.69-11.59万元。
知道吗？别克最受欢迎的凯越，一直以来都是戴着美国面具的韩国车，它实际上是韩国大宇汽车在国内的挂牌车。别克这招，让国内消费者很受用！你想想，空间较大、配置丰富还耐用的“美国车”，谁不爱？这一策略，也造就了凯越的销路历久热销。
提起别克凯越，相信很多人都不会感到陌生，凯越曾经是别克旗下的主力车型之一，自从2003年进入中国以来，在13年的时间里创造了268万辆的销售成绩，其实力完全不逊色于大众捷达和桑塔纳，然而在2016年，别克却宣布将凯越停产，当时还有不少人为之感到惋惜，可随后在2018年，别克又将其
但是别克复活凯越却是只复活了它的名字，它真正的继任车型是英朗，这款车在面对桑塔纳和捷达的时候显得有些“力不从心”，人家虽然也是小排量发动机，但好歹也是四缸发动机，而凯越却是全系标配1.3L三缸发动机，虽然8.39-9.99万元的价格范围在当时不算贵，但是国人一直对三缸发动机“谈虎色变”，而此时的别克汽车却大力推广三缸机，事实证明上汽通用的三缸机战略失败了，那些搭载三缸机的车型销量没有好的，凯越也不例外，后来别克英朗用1.5L四缸发动机取代了原来的1.0T三缸发动机销量才有所好转，但是面对大众朗逸和日产轩逸的时候，英朗并讨不到好处，要知道在换三缸机之前，英朗可是这个级别的销量冠军。
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至于为什么当初买这个车，家里也没什么特别明确的说法，我觉得最大的可能是这个车比当时的捷达桑塔纳好看，据说03年的凯越是CDK的，我也确实在车身上发现了很多韩国大宇标，同时期大姑家还有一辆现代伊兰特也是银色，这两年已经不怎么见到那台车了，也不知道是否还健在…
