冯瑄、沈莉、王嘉彬、张滔3月1日上午，伴随着“咚咚咚”的击打声，在杭州湾跨海铁路大桥工程施工现场，全球最大打桩船“二航长青”号将一根长98.5米、重约94.2吨的钢管桩缓缓植入杭州湾海床，完成“首秀”。
3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”亮剑东海，以385吨的世界最大油缸，5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力世界长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入建设快车道。
3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”亮剑东海，以385吨的世界最大油缸，5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力世界长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入建设快车道。
潮新闻 通讯员 张滔 张玲萍 记者 张帆中交二航局供图潮声如雷，桩锤铿锵。3月1日8时58分，在中交二航局杭州湾跨海铁路大桥中海中引桥125号墩，面对最大潮差8.69米、流速5.3米每秒的恶劣海况，全球最大打桩船“二航长青”号将长98.5米、直径1.8米、重约94.
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 张滔 张玲萍 实习生 汪颀伟3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”亮相东海，以385吨的世界最大油缸，5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98．5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力世界长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入
3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”亮剑东海，以385吨的世界最大油缸，5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力世界长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入建设快车道。
来源：中国新闻网 中新社宁波3月1日电 (奚金燕 张滔)3月1日9时许，在杭州湾跨海铁路大桥中海中引桥125号墩，全球最大打桩船“二航长青”号将长98.5米、直径1.8米、重约94.2吨的钢管桩缓缓植入海床，完成了交付后的“首秀”。
世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船“二航长青”轮2月17日从江苏南通启东启航，标志着我国水工建设领域又一重器正式入列。打桩船负责把钢管打入水底形成桩基，将在大型港口、跨海大桥、海上风电等工程建设中发挥作用。
极目新闻记者 吕锐通讯员 张滔 张玲萍3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”亮剑东海，以385吨的世界最大油缸，5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力世界长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入建设快车道。
从江苏南通出发，经过两天的星夜兼程，世界最大打桩船、我国水工建设领域的“定海神器”——“二航长青”号，今天上午10点15分驶过杭州湾跨海大桥，向着苏嘉甬高铁的杭州湾跨海铁路大桥施工现场进发，助力大桥建设。按照计划，该轮将在今天下午5点之前抵达指定桩位。
中国网/中国发展门户网讯 3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”号将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力杭州湾跨海铁路大桥步入建设“快车道”。图为打桩船“二航长青”号正在进行作业。
