虽然麦弗逊悬架和多连杆悬架都是独立悬架，但是如果按照悬架的档次，复杂程度，用料成本来排名，多连杆悬架无疑是最好的，麦弗逊和多连杆都各有各的好处，麦弗逊式独立悬架主要由螺旋弹簧，减震器，三角形下臂组成，大部分车型还会增加横向稳定杆，这也是比较常见的悬架。
目前，世界上绝大部分高端车型大都采用双叉臂或者多连杆悬挂，而不会采用麦弗逊悬挂，虽然麦弗逊也是独立悬挂的一种，但是相对而言，从结构上先天缺乏约束导致其在特定路况表现比较差，这也就是很多车友喷雷克萨斯ES系列的原因之一。
麦弗逊式独立悬挂由于结构简单、成本较低，所以在家用车中得到了广泛的使用。与其他独立悬挂相比，麦弗逊式独立悬挂的性能上限并不高，再加上一直被冠以“低成本”的名号，所以很多人印象中麦弗逊式独立悬挂就代表没有操控性。
