而实际上现实地球也有，这个国家就是埃及，这个宝物就是苏伊士运河，通过这条短短的运河，埃及每天躺着收钱，而且作为筹码在全世界捞好处，世界各国都得指望着它，而就这样还经常堵船甚至断航，而埃及却对加宽没有多大兴趣，这是为什么呢?
2020年埃及苏伊士运河管理局主席奥萨马•拉比（Osama Rabie）宣布：2019年苏伊士运河收入达到创纪录的58亿美元，增长了1.3％。而当年埃及全年GDP为3329亿美元，运河通航费占GDP的1.80%。事实上，苏伊士运河的价值远非经济可以衡量。
新京报我们视频出品。文|陶短房据媒体报道，备受关注的“长赐号”搁浅苏伊士运河一事，进展仍然缓慢。虽然目前已挖除2万多吨的泥沙，船艏卡住土堤的情况开始松动，船艉泥沙也已清除完毕，但目前仍不清楚货轮脱浅的具体时间。堵了个结结实实“长赐”号满载排水量220940载重吨，全长399.
苏伊士运河地处阿拉伯半岛与北非之间，是亚非两大陆的自然分界线，整条水道都位于埃及境内，东侧毗邻西奈半岛，西侧是埃及人口最稠密的尼罗河三角洲，运河北以赛得港为起点，向南直至苏伊士城，全长193.3公里，最宽处能够达到345米，最窄处152米，该运河是连通地中海与红海之间的唯一通道，从地中海沿岸，经苏伊士运河，穿越红海，从曼德海峡进入印度洋，是目前世界上，连通大西洋与印度洋之间最近的航线，同时也是亚欧非三大洲往来的主要通道，尤其是欧洲地区，大部分海运都要走苏伊士运河，这条传统航线比从大西洋绕行非洲好望角缩短至少1万公里的里程，并节省约10天的运输时间，运输成本比走好望角至少节约30%，且从该航线经过的船只与印度洋航线接轨，便能穿越马六甲海峡，经南海，抵达中日韩等东亚地区，因此，苏伊士运河也是亚洲市场进入欧洲的必经之路，1869年自苏伊士运河建成后，使得南欧、东北非以及西南亚等地区的贸易更加繁忙。
大家一定还记得我国第一艘航母—“瓦良格”号吧，即现在的辽宁号航母前身，不知有多少朋友还记得它那漫长的回国路呢，首先确实是因为其体型庞大，在回国路上可谓是看尽了他国脸色，但更多是一些别有用心的国家，故意找茬，这其中就包括我们原定路线的苏伊士运河，根据“瓦良格”号航母的体型，苏伊士运河的宽度和深度是完全允许其通过的，但是最终还是受阻，使得我们绕过直布罗陀海峡南下非洲好望角再北上回国。
据苏伊士运河服务提供商Leth发布的消息，当地时间5月25日上午，一艘悬挂有中国香港旗帜的货船在苏伊士运河成功脱浅。目前该船已由3艘牵引船拖离搁浅地点，前往停泊区检查维修。苏伊士运河管理局当时表示，运河将在一小时内全面恢复船只通航。
钱江晚报·小时新闻记者 陈素萍 前段时间，全世界都在关注一次“喉管拔鱼刺”事件。“喉管”指的是苏伊士运河：全长193.30公里，深24米，平均宽205米，基本是直的。“鱼刺”则是一艘重型货船“长赐号”：全长399.94米，全宽58.
3月23日，一搜台湾的长赐号的货轮突然对苏伊士运河“一舰封喉”，挡住了来来往往的船只，本想是一次简单的搁浅，但谁知接下来发生的剧情却惊天翻转。搁浅的货轮，是一搜长达400米的巨型货轮，而这样的交通堵塞，竟然影响全球的商业贸易，使得世界原油出现一定的上涨。
