2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。为方便车主淘汰处置违规车辆，北京商务局和市城市管理委已经建立、启动违规电动三、四轮车回收处置体系，协调实体回收店，通过网站、手机APP、微信小程序和设立社区回收服务站等形式，提供线上线下多渠道便民回收服务。
新京报讯（记者陈琳）汽车以旧换新政策，带动了老旧汽车回收量增加明显。6月20日，记者从北京市商务局组织的汽车以旧换新现场探访活动上了解到，自国家以旧换新政策发布以来，北京市5月收车量6228台，4月5317台，环比增长17.1%。
报废汽车回收利用是循环经济的重要一环，今年以来我国汽车消费持续增长，在以旧换新政策的推动下，我国报废机动车回收量也创出了新高，那么回收的报废车是如何处置的？在北京昌平的一家机动车报废厂里记者看到，刚刚运来了几十辆报废车在等待审核手续。
今年9月起，商务部等部门下发的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。新规将曾经统一报废处理的汽车零部件划分为“五大总成”及其他零部件进行拆解回收、循环利用，同时鼓励更多民营资本进入机动车报废回收拆解领域。
8月22日下午，商务部召开新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东在会上介绍，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份，近一个月以来新增补贴申请约34万份。汽车报废更新政策带动报废汽车回收量迅猛增长。1—7月，全国报废汽车回收350.
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 杨沙沙 马梦阳】编者的话：“最近一天能够收到约60辆报废车，去年的这个时候一天最多就是二三十辆。” 河南郑州三联报废汽车回收拆解有限公司的工作人员告诉《环球时报》记者，感到报废车业务今年明显有所提升。
听说汽车人都会关注统计显示，2015年，全国累计淘汰2005年前注册营运黄标车110万辆。这些车辆都去哪了？汽车报废厂是主要去向，但很多报废汽车企业却说自己“吃不饱”。就在近日，一组汽车报废回收解体厂内报废车堆积如山的图片，以及一些相关报道引人关注，记者对此展开了深入调查与采访。
经济观察报 记者 王帅国 濮振宇 8月14日，在距北京市中心约40公里的一家报废汽车拆解厂内，一名工作人员熟练地操作着一台专业拆解机，用“大钳子”随意地翻动、撕扯着一辆面包车，轻松地扯断A柱、捅破车窗，几分钟就将一辆车变成了一堆废铁。变成一堆废铁，是大部分报废车的最终归宿。
字号： 一辆车况不好、即将淘汰的老式捷达停在天通苑东区的道路旁已有时日。 一辆报废的老式吉普车至今挂着车牌。天通苑东区停车场里寄存着六七十辆已经报废的私家车，引来孩子好奇的目光。 目前天通苑私家车多，停车位少，而寄存在停车场的报废车辆占去了50个车位。
