软件定义汽车的时代，汽车行业正在被“摩尔定律”逐渐渗透。摩尔定律指的是：当价格不变时，芯片上的晶体管数量大约每 18-24 个月会翻一倍，也就是价格不变，性能翻番，这一定律揭示了电子产品升级迭代的速度之快。
在汽车界智能化的大趋势下，越来越多的车企开始在智能座舱方面“发力”，作为直接关系到用户体验的部分，优化智能座舱内部的交互系统变得愈发迫切，这也使得系统的“神经中枢”SOC芯片逐渐“内卷”，更强大的芯片可以保持智能座舱系统的稳定与持续进化，在智能汽车领域，芯片算力已经可以处于与诸如车辆零百成绩、功率扭矩、长宽高等参数并驾齐驱的地位了。
从820A到8155可不一样，我举几个有巨大提升的例子:1. 图像处理能力提升:相当于从MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays， up to 8 simultanceous displays”
你有没有感觉，现在买新能源车和以前买手机差不多？还得研究什么8155、自研芯片，顿时感觉高科技了，听又听不懂，但又担心用起来卡。今天就和大家好好聊一聊，未必全面，欢迎各位留言批评指正。大部分国产车，用的是魔改手机芯片那大部分的车机芯片，用的是ARM架构。
现在造电动车的人分成了两派，一派拼性能，一派拼智能。前段时间，由阿里巴巴、上汽集团和张江高科共同出资成立的智己汽车，宣布首款车型智己L7量产车正式投产，预计将于3月29日正式上市，并且在4月份启动交付。
