在当前的发动机序列中，直列4缸和6缸被视为主流机型，V6和V8发动机定位高端产品，V12大排量机型越来越少，被很多车型保留为旗舰发动机。至于水平对置发动机，唯有保时捷和斯巴鲁还在坚持，但是二者之间却有着巨大的差异。
曾几何时，斯巴鲁STi和三菱EVO带来的高性能改装时代，充斥着我们对于上世纪九零年代的记忆。而现在，三菱EVO和它的红头4G63早就已经成为了历史，而斯巴鲁STi的EJ20也将随着2019年的结束，成为了一个时代逝去的记忆。
随着EJ20引擎於去年12月底正式停产，最后的555台STi EJ20 Final Edition也完成交车，而斯巴鲁旗下唯一高性能型号“STi”依然肩负着传承JDM精神的重任，日媒透露了仍处于开发阶段的新一代WRX STi的最新情报。
