据“上海地铁shmetro”微信公众号消息，为应对不断上升的磁浮客流，满足乘客通行需求，9月1日起，磁浮线调整运行间隔，每日7:00后运行间隔均为20分钟。此次调整，磁浮线首未班车发车时间不变。上海磁浮线是世界第一条也是目前唯一一条投入商业运营的高速磁浮示范运营线。
为服务不断上升的磁浮客流，满足乘客通行需求，9月1日起，磁浮线调整运行间隔，每日7:00后运行间隔均为20分钟。此次调整，磁浮线首末班车发车时间不变。上海磁浮线目前每天运营时间为6点45至21点40分（龙阳路站）。
【导语】2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用，但核心技术一直把握在以日本和德国为代表发达国家手中，21世纪以来响应国家科技强国的号召，我们开始了自主研发磁悬浮列车的相关技术，2021年7月20日，我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
新华社成都5月14日电（记者李倩薇 张超群）一列三编组内嵌式中低速磁浮列车飞驰而过，跑出181公里的“贴地飞行”时速，同时也刷新了自身时速169公里的最高纪录——这是记者日前在成都市新津区磁浮示范线上见证的一幕。
在上海地铁开通前，从杨浦坐公交到漕河泾费时又费力。等车、候车，外加多次换乘，至少要3个小时。相同的线路，现在坐地铁只需要经过1次换乘，用时只有过去的三分之一。地铁不仅缩短了通勤时间，也改变了我们对两地距离的概念。
随着市域机场线的开通运营，上海轨道交通全网络运营里程增至896公里，运营线路共21条，车站517座，其中市域线1条，车站7座。从1993年地铁1号线南段通车试运营，标志着上海进入地铁时代，到如今取得如此成就仅仅过去了三十多年。
据了解，本次参展的列车，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统，单节载客量可超过百人。2021年7月，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
