【河南汽车在线·原创·实拍·试驾】作为混动界的元老级人物，丰田的混动体系一直是最稳固最成熟的环保解决方案，尽管在一百多年来的汽车工业史上有着不少成熟的解决方案，但是像丰田这样长久稳固的，也只有丰田做到了，1997年丰田在日本本土推出了第一代普锐斯，这时的普锐斯还仅仅作为试水作品，
【汽车点评 试驾 原创】油电混合动力的概念已经不是一天两天了，除了先前对稳定性耐久性的担忧外，就是相对较高的售价，以及高昂的后期成本。这一次时间不仅证明了技术的可靠性，同时广汽丰田雷凌双擎的上市也拉近了我们的距离，13.98万元的起售价，预示着混动时代即将到来。
任何新车上市都希望用上全新、换代、重生等字眼，来吸引消费者追求新鲜事物的眼光，在小编看来雷凌双擎的推出，不亚于对中国新能源车市的一次革新，但从字面上看它却只是在雷凌之后加了双擎二字，这实在是显得太低调了，对这种藏着捏着的做法，小编这次的试驾就去一探究竟。
Maybe he won't take me to sit the yacht for expensive dinners, but every morning he can run for me a few streets to buy my favorite soya-bea
广汽丰田雷凌1.2T这款车的外观风格会略微偏向于年轻化，采用了家族式设计，内饰设计简洁，以黑色为主基调，在车内能看到较多的镀铬装饰以及运动的缝线1.2T涡轮增压发动机虽然只有116马力，却能承受185牛·米的扭矩，空间很大，后排座椅坐三个人不拥挤，储物空间也非常多，从实用性考虑，在同级别车型中很占优势。
上市不到两周订单达超过3000辆，进入广州、天津新能源车目录，对于广汽丰田雷凌来说，最近可谓是好消息不断。对于大多数国人来说，混合动力是一个遥远且陌生的名词，因为较高的价格门槛和较低的性价比，让它远离普通消费者。
在传统印象中，日系车一直被贴有省油、皮实耐用的标签，尤其是丰田车在国内市场，口碑很硬。作为丰田在紧凑车市场布局的重要产品，雷凌的市场表现不错，但口碑却没那么乐观。2021年1-2月汽车门网投诉指数数据显示，广汽丰田雷凌投诉指数为287。
9年时间，雷凌在中国市场取得了超过160万台的销量，堪称国民之车。最近，新款雷凌迎来上市，车辆售价11.38-14.88万之间，不过在发布会当天，大家讨论最多的，并不是价格本身，而是一句口号“十万级别，百万智能”。
[XCAR 新车点评 原创]相比卡罗拉，雷凌这个名字对国人来说是陌生的，总是与雷凌结伴出现的那个闪电图案也让人有些疑惑，雷与闪电，相伴而生，但和一款车又有什么关系？这款由广汽丰田推出的雷凌和一汽丰田新卡罗拉又有什么关系？横空出世的雷凌让国内消费者有些懵了。
今天给大家带有丰田旗下新能源车型，雷凌双擎E+，空间油耗，家用到位，品质省心。实拍车型为关注热度高的雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版本，整车颜值做得比燃油版本的，更有科技范运动感。
丰田雷凌双擎作为一款注重环保与节能的混合动力车型，以其出色的燃油经济性、可靠的质量和现代化的科技配置赢得了广大消费者的青睐。尽管这款车的整体表现非常出色，但想要最大化地发挥其优势并保持良好的驾驶体验，有些使用中的细节与注意事项是车主们需要特别关注的。
聚焦新能源汽车，关注全行业动态现如今油价已经慢慢开始回升，油价低位状态一去不复返。在购车之后，有不少车主抱怨“养车难”，油费的支出一直是车辆使用成本的一个大头，所谓买得起养不起。而对于普通消费者来说，自家购买的汽车要是一个“油老虎”，这的确是一个非常令人头疼的事情。
