铃木GW250之所以能在市场屹立不倒并返销全球，除了铃木的品质，更多的是豪爵的介入。搭载一台老掉牙的直列双缸水冷四冲程250CC发动机，SOHC每缸两气门，缸径行程53.5×55.2，压缩比11.5:1。
说到豪爵铃木GW250，我想只要是接触摩托车，应该是无人不知无人不晓的存在。2011年上市，直到今天，还在生产，已经是耐用摩托的代名词了。在2011年，那个摩旅还没有现在发达的时期，在西藏跑的最多的车型就是这个，因为质量可靠，经久耐造，让该车成为摩友的首选车型。
在以往几期更新车系中，其中复古，仿赛也取得大家认可，这时就有人来留言，小作者怎么不更新一下街车呢?首先我们要了解街车，街车顾名思义就是街道中的王者，街车就要骑行舒适，毕竟很多人选择街车就是用来通行为主。
大家好我是小七，曾经豪爵铃木三剑客统治小排量的时代已经一去不复返了，现阶段可以说只有DL250还在苦苦支撑，就是也面临着升级调价的问题。而之前已经消失过一段时间的GW250也出来凑热闹了，超期车最低报价仅需1.45万元，这不就热闹起来了！
1.动力，以前没接触过大排，都只是骑过普通125、110等车型，GW动力对于我来说已经很满足，一档高转嘶吼的时候很心疼，所以我一般都是二挡和三挡高转，很有力，三挡可以到100码，后几个档位就没那么有力了，但是在高速行驶的时候还是能稍微感觉得到在慢慢发力，高速110KM/h之后就要
早在2012年初，一台双缸250排量你摩托车横空出世，在那个地平线和单缸125满街跑的年代，这么一台车无疑是颠覆市场的存在。没错，今天说的这台车就是被摩友称为“神车”豪爵铃木GW250！圆润宽厚的车身，机械指针加电子组合仪表，还有双出排气，在十几年前国内的摩托车绝对算得上霸气。
GW250上市已经十年的时间，基本上没有大的变动，2019年时才升级了前后ABS，但是外观依然是老样子，没有LED光源，没有全彩液晶显示屏，更没有倒叉和铝质后摇臂，一切与性能相关的配置都没有，车重也依然维持在187KG，动力也没有升级。
今天，骑士网曝光了一组铃木新车照片，照片拍摄于豪爵铃木常州工厂，看样子已经是批量生产的了。看这外形，是不是有点似曾相识的感觉？没错，这款新车身上，你一定看到了熟悉的影子。据公社君得到的可靠消息，此款新车就是坊间曾传闻的GW250跑车版。
GW250不仅在国内有不少忠实粉丝，在国外它同样受到不少车友的喜爱，而因为外观中庸老气国外车友对GW250的改装也较多，而这台GW250在经过改装之后可以说绝对是脱胎换骨，今天就一起来分享一台改装后的GW250，带点CAFE和攀爬风格的改装让整车复古范儿十足，整车几乎除了发动机和车架以外都经过了全面改装，而双出的排气也被保留，个人觉得这样的双出排气才更配这台车，你有没有爱上它呢?
但是千万不要小瞧了这一套朴实的外包围，这可是日本原厂在GW250的基础之上设计而来，虽然整体看起来大了一圈，但是并没有给人臃肿的感觉，在实际使用过程中，风挡的作用也是恰到好处，与车头部分的结合也是严丝合缝，没有劣质感。
