记者从中铁十四局集团有限公司获悉，12月20日上午，在山东济南黄河之畔地下30米处，随着“山河号”盾构机完成500环管片拼装，由中铁十四局参建的世界最大直径水下盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道掘进突破千米。济南市黄岗路穿黄隧道工程全长约5755米，设计时速60公里。
原标题：世界最大直径水下盾构隧道创造426米月掘进纪录记者12日从中铁十四局集团有限公司获悉，11月6日至12月6日，在世界最大直径水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工过程中，“山河号”盾构机月进尺达426米，创造17米级盾构施工新纪录。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 秦紫情 通讯员 赵荣发 李桂香12 月 20 日上午，在山东济南黄河畔地下 30 米深处，随着 “山河号” 盾构机顺利完成 500 环管片拼装，由中铁十四局参建的济南市黄岗路穿黄隧道成功掘进突破千米。
来源：中国新闻网 中新网济南12月20日电(记者 沙见龙)20日，在山东济南黄河北岸地下30米处，随着“山河号”盾构机500环管片拼装完成，由中铁十四局参建的济南市黄岗路穿黄隧道掘进突破1000米，标志着世界最大直径水下盾构隧道取得阶段性进展。
近日，全球最大直径盾构机“山河号”在济南黄岗路穿黄隧道加速掘进，月进尺(盾构机一个月内向前推进的距离)突破426米，刷新17米级超大直径盾构施工的最快世界纪录。目前，“山河号”盾构机已累计掘进910米。
极目新闻记者 潘锡珩通讯员 喻杨健 张启山10月31日，极目新闻记者从铁四院获悉，31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工，这也是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。
工人日报-中工网记者 赵昂12月6日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”掘进至第1500环，到达3000米大关。该隧道由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
今天（12月6日），由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道掘进突破3000米，标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。在长江入海口河段水面下，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月600米的速度掘进。
当日，山东省济南市黄岗路穿黄隧道进入黄河水域段施工，隧道盾构段已累计掘进1658米，开挖过半。济南市黄岗路穿黄隧道全长约5755米，其中盾构段长约3290米，盾构机开挖直径17.5米，是目前在建的世界最大直径水下盾构隧道。
长沙晚报掌上长沙10月31日讯（全媒体记者 朱泽寰）31日上午，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
图为“江海号”盾构机。 黄星霖摄本报长沙10月31日电（记者杨迅）10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
中新社长沙10月31日电 (向一鹏 胡清)最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”31日在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是中国迄今自主研制的最大直径盾构机。10月31日，直径达16.
10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
