久久为功、善作善成。过去十年，京津冀协同发展夯基垒台、落子布局，从谋篇布局的“大写意”，到精耕细作的“工笔画”，兄弟同心铸就了新的区域发展增长极。当前，京津冀协同发展已进入全方位、高质量深入推进的阶段，在已有基础上向前推进的每一步，都将更考验智慧担当与历史耐心。
本报记者 李心萍石济客专、京张高铁、京哈高铁，铁轨穿梭让京津冀与东北、西北、山东半岛城市群联通时间大幅缩短；京雄城际、京唐城际、津兴城际，路网交织让京津冀城市群内部联系更加紧密……京津冀协同发展战略实施10年来，“轨道上的京津冀”加速形成。
来源：【海报新闻】海报新闻记者 姜雪颖 北京报道作为京津冀协同发展率先突破的重点领域之一，京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断加密，“轨道上的京津冀”初步建成。
来源：【长城网】京津冀到底有多“铁”？铁就铁在“列车的频次”上！北京西站的列车时刻表上，每隔5分钟就有一趟开往天津、河北的高铁。高铁是区域经济发展的动脉。你知道吗？咱们国家的第一条高铁，就诞生在京津冀，2008年8月1日北京到天津的京津城际铁路正式运营，运营时速350公里/小时。
交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，京津冀三省市牢牢把握交通的基础先导作用，着力推进交通基础设施建设，加快构建世界级港口群、机场群，持续开展运输服务协同联动，交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。
山同脉、水同源，人相亲、地相连。京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。经过十年建设，京津冀三地路路畅通，人享其行，物畅其流，地展其美。京津冀有多“铁”京津冀到底有多“铁”？铁就铁在“列车的频次”上。北京西站的列车时刻表上，每隔5分钟就有一趟开往天津、河北的高铁。
中新社北京2月25日电 题：交通一体化快速推进 京津冀“朋友圈”越联越紧中新社记者 吕少威 徐婧从河北坐地铁到北京，很快将成为可能。春寒料峭，位于北京市通州区的北京轨道交通22号线(平谷线)永顺站工地正在热火朝天地施工中。
今天是京津冀协同发展重大国家战略实施十周年，10年来，京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，交出了亮眼成绩单。当前，京津冀铁路营业里程已逾1.1万公里，其中高铁占比超2成，实现对区域内所有地级市全覆盖。
据北京青年报消息，2023年12月12日，北京轨道交通22号线（平谷线）施工现场传来好消息，管庄站和平谷站实现主体结构封顶。作为京津冀地区“多网融合”的创新线路，建成通车后，河北廊坊北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达。协同发展，交通先行。
早安北京，关注您身边的点点滴滴。今天是3月5日星期三，农历二月初六。天气、交通......这份生活指南请您查收。详情请看↓↓↓今天是惊蛰节气，白天多云转晴，北风一级转三级左右，最高气温13℃；夜间晴，北风三级左右，阵风五级左右转一级，最低气温0℃。今日限行尾号4和9。
本报记者 孙丽朝 北京报道2025年全国两会期间，人工智能（AI）、银发旅游、民营经济等关键词再次被热议。近日，就银发旅游列车、民资入铁、AI对交通和旅游行业的影响等热点问题，全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队接受了《中国经营报》记者的专访。
