随着船上配员的紧凑化，以及各种船舶检查工作的繁冗，船员工作的焦虑和压力实际是逐年递增的，而且在船上空间高度有限的背景下，船员这种压力和焦虑会被进一步放大，以至于如何纾解和应对船员心理健康危机，一直是近年全球航运业的主要目标工作之一。
怀揣着忐忑的心情，我们船舶开始了新的一个航次的航行，这天下午我刚刚在自己的房间里面午休结束，准备起床去船舶的驾驶台上面溜达一圈了，刚刚打开自己的房间门，隔壁房间的女帮厨和女大厨也恰好从自己的房间里走了出来，准备去厨房里面准备晚餐了，和往常一样我们之间正常的打招呼问好，也就在此刻，
每次船舶靠港最忙的一个人就是大副了，因为他负责整条船上的装卸货工作，一般情况下大副是没有机会下地休息的，这天中午大副来到了我的房间笑着说道“老二，现在卸货工作也开始有序进行了，我下午想下船剪个头，你在船上帮我照顾一下吧，有什么事情随时给我打电话”!
特别是有一次我们在澳大利亚靠港上引航员，按照日常的工作安排，女三副要去甲板上接送当地的引航员，由于第一次跑远洋，女三副的英语能力并不算太达标，引航员上船是包和人分离的，当引航员上船后刻意关照道“我的包还在直升机上，你帮我拿一下”!
很多人都觉得船员出手阔绰是因为收入很高，特别是每次靠港下地的时候，即便是一名船上的实习生给人的感觉也宛如富二代一样洒脱。实际上并不是如此，而是因为船员平常在深海航行期间没有机会去消费，好不容易靠港下地了，总得让自己消费一下吧！
大千世界无奇不有，人来人往，这辈子能遇上很多人，尤其是我们这个行业的人，可以领略各国美女的姿态美。想必大家都知道，埃塞俄比亚并不是沿海国家，它位于非洲东北部，大部分地区位于非洲之角，东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹交接，南边与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚。
