电动车在近些年的规范化进程是有目共睹的，之前的电动车，上路缺乏约束，没有门槛要求，而现在的电动车想要上路，必须要上牌照、戴头盔，而且，属于机动车的电动车，还需要持有驾照，并且要遵守交通规则，否则会面临罚款，甚至扣车的处罚。
随着新能源车在国内的大力推广，快速增长的销量除了带来渗透率的大幅提升之外，关于新能源车的相关问题也暴露出来，尤其是各种自燃和失灵事件时有发生，许多车主在购买了新能源车型后对于如何选择保险陷入了尴尬境地，因为相比燃油车而言，显然险种选择上面会有一些差异，今天我们就来盘点一下哪些保险值得选择。
2021年，我购买了自己的首发四驱长续航版的特斯拉Model Y，当时的指导价是33.99万元，换了个颜色，加了8000，裸车合计34.8万，2021年3月初提车，如今马上满3年整，已经续了2024年的车辆保险，本篇来谈谈四年间这台车的车险选择与保费变化情况，再分享下我个人对购买车险如何少花钱的理解。
近些年不仅电单车的数量急剧增加，就连很多电动三轮车、电动四轮车车型也已经成了很多家庭的刚需，毕竟带个车棚不用怕刮风下雨，方便很多，尤其是二轮电动车在很大程度上都不能满足载人的需求，电动四轮、电三轮等等这些都已经走入了很多的家庭。
2023年12月，长沙国际车展新能源汽车馆人气爆棚。“尽量别动保险，销售人员跟我说今年电车的保费都增加了！”近日，长沙市民王女士新买的新能源车发生刮擦事故，车险查勘员建议她用交强险理赔对方，自己车辆就别动用商业险了。因为如果出险，第二年保费要上涨，不划算。
每4辆新车，即有1辆为新能源车。2月28日，国家统计局发布的《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》显示，2022年新能源汽车产量700.3万辆，比上年增长90.5%。 俗话说开车上路三分险。新能源汽车快速增长，其专属保险上线以来，却一直有保费高、投保难的争议。
