新长铁路是连接江苏新沂和浙江长兴的铁路，对于江苏来说，意义重大，因为全线大部分里程是落在江苏境内，而且连接江苏南北，曾经对于江苏的经济发展帮助是有很大帮助的，因此当初在建设时，在缺少资金的情况下，江苏各个层次的人员或多或少都出钱了，这才使得新长铁路得以建设起来。
锡澄靖城际铁路即无锡经江阴至靖江城际铁路，其中无锡段又被称为无锡地铁S1线，已于今年年初投入运营了，而且从运营情况来看，还是很不错的，极大地促进江阴与无锡两地百姓的往来，不管是日常工作生活，还是旅游，都很方便，因此延伸至靖江也更有信心了，而且从相关信息来看，已在积极地规划中，更为重要的是，已预留过江条件，这也意味着只要锡澄靖城际铁路江阴至靖江段线路规划好了，那锡澄靖城际铁路过江通道随时可落实，主要是因为锡澄靖城际铁路过江通道是利用的江阴靖江隧道线位，已做好了前提准备。
新长铁路是1998年建成通车的，由铁道部、江苏省、浙江省合股投资63亿多资金合股修建的，总长638千米，从江苏新沂市至浙江长兴长三角大动脉，其中含海安至南通的里程，由于其中原因是八圩至江阴要轮渡过江，运营效率低，没运营多少年就搁浅了，才造成了目前铁路️锈蚀，前几天还看到网友发表文章，缒责新长铁路建设是铁路建设中的一大败笔，并发声要求追责设计和审批人，个人认为:要是江阴有个江底遂道也不至于搁浅。
淮新高铁说是要建，但，终究能否建、何时建，还是没有一定的保证性，说不定还可能真如有些人说：淮新没戏可唱了。如若淮新真的被搁置了，淮、沭、新三地也无必要唉声叹气和苦恼，不建就不建吧！国家总有国家的难处与想法，不必再去作过度、无谓的强求了。
