“互联网+”已经把它的大手覆盖了很多传统行业，传统的汽配行业也正在被覆盖，汽配行业也正在成为电脑和移动终端。电商是每个传统行业不得不重视的模式，在电商模式的推动下企业在衍生出新的商业模式，有效提升传统企业的结构升级。未来的汽配将会更加注重大数据的整合，多品种，小批量，模块化生产。
互联网的发展和应用，已渗透到各行各业，中国汽配行业近年来同样不甘落后，不少企业纷纷入驻互联网，掀起了中国汽配行业电商新方向。天猫、京东等电商平台的汽车配件销售规模正成倍增长，独立的汽配电商网站也如雨后春笋般涌现。
整合上游供应链厂商、砍掉中间代理、让利给下游修理厂乃至车主，完成汽配产品的高效供应，这似乎是所有汽配 B2B 平台正在做的。汽配 B2B 电商企业我们之前报道过的有运通四方、66 汽配、牛配网、嗖嗖汽配、快准车服，在商用配件领域则有卡车无忧。
“你说你做全？你如何说全？你说你做廉？易损易耗件价格透明的不能再透明；你说你做真？是绝对的真，还是相对的真？你说你快？你快在哪里？| 写在前面本文作者是齐配集团孵化中心总经理林一夫先生，文章为连载作品《中国汽车后市场纷纭录》第一篇《汽配的电商小船为什么说翻就翻？》。
汽车人是一家汽车配件B2B电商平台，将配件商与汽车修理厂直接对接，为汽修厂提供汽配零件，同时，汽车人有自己的物流团队，可以直接为配件商送货。和其他汽配B2B平台不同的是，汽车人先从免费物流开始做起，摸清楚用户习惯，积累用户资源后，再构建起了前端的电商平台。
截止到2013年年末，全国民用汽车保有量达到1.3亿辆，而最新数据显示截止2014年底国内汽车保有量将近1.54亿辆，数据就实实在在的摆在那里，从数据可以看出我国未来的汽车维修、二手车等后市场将迎来井喷式发展，汽配发展电商蕴含巨大的市场需求。
汽配行业，看上去是个利润丰厚的大森林，但是真正第一脚踏上去发现却是沼泽，，里面每个环节都需要数据，汽修厂要准确找到配件，涉及车型、品牌、年份、年款、排量等，要找到这辆车子的结构，才能找到每个零件，而汽配商则要清楚的知道汽修厂需要什么样的配件！才能解决汽修厂的问题。
汽车配件包装形象必须突出重围！很多汽车配件企业都面临着产品线杂乱、产品各自为政、不成体系、欠缺统一性、产品与产品之间不能相互借势、品牌形象不能加分等问题。为了解决这些问题，必须要有整体性策略，用系统化思维研究汽车配件包装形象设计。
随着中国汽车保有量位居世界第一，中国已经成为全球第一大汽配市场。国家推出配件反垄断、整个汽配行业将会重新洗牌。中国汽配行业很大、很散、很乱的现状将会面临变革。未来的发展趋势肯定是规范化、整合化、电商化。
终端维修厂的一切你搞不定或者没有想法，别再谈供应链建设和配件电子商务打穿到闭环的实现。原齐配集团孵化中心总经理林一夫先生特别授权AC汽车发布其连载作品《中国汽车后市场纷纭录》，连载共4篇，林一夫先生结合自身从业经历，围绕汽配电商运营、数据、机制等核心因素展开叙述。
最近，中驰汽配垂直电商平台在众多微信群里被转发讨论。由原联想集团副总裁张后启博士创立的中驰B2B电商平台，计划今年将通过与各区域实体汽配商的合作（目前约为200家横向供应商），在未来三个月时间里将陆续成立25家区域中驰公司，建成覆盖全国的仓储物流网络与线下客户服务体系。
