26岁的王伟是中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段秦北运用车间的一名电力机车司机，也是宝秦机车队最年轻的司机。刚上班3年，他已通过层层选拔，拿到了正司机驾照，值乘320余趟列车，安全行驶超5.3万余公里。
大家期待的秦岭冰雪游专列开始报名啦中国铁路西安局集团有限公司在2022年12月31日2023年元月1日、2日连续3天推出“西安—秦岭一日游”专列后期每周三、周六、周日将定期开行西安—秦岭定制服务列车带你沿途欣赏中国铁路建设奇迹——秦岭观音山展线参观宝成精神陈列馆体验感受凤县乡村风
【新春走基层】光明日报记者 李洁 张哲浩确认仪表、预告信号、推闸爬坡……“6063次客车成功从秦岭北麓推上去了！”这是王伟首次执行6063次客车牵引任务，他是中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段秦北运用车间宝秦机车队最年轻的司机，上班仅3年，他就拿到了正司机驾照。
一列货车在三台机车的牵引下翻越秦岭。 6063次列车平稳行驶中，车厢内旅客们各自忙碌着。 两台机车牵引，司机们互相配合作业。 王伟（右）和搭档李佳龙正在操控机车，牵引6063次列车翻越秦岭。 在秦岭站，列车连挂上“补机”后，准备翻山越岭。
“仪表确认，正常！”“确认信号，完毕！”清晨，中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段司机王伟和李佳龙认真执行列车开行前的准备工作。他们当天的任务是担任“补机”司机，将值乘的6063次列车一路向上“推”到被誉为“云端车站”的秦岭站，再从秦岭站担当车头拉回一列货车。
来源:工人日报1月13日上午10时43分，6063次列车安全爬上秦岭高坡，准时到达秦岭站。这时，列车司机王伟终于得空，打开车窗，在下车的人群中寻找父亲的身影。父亲在外务工，每年春节都要坐上这趟宝成铁路唯一的公益慢火车回家。不同的是，今年是他第一次坐上儿子开的火车。
69年前，在党中央、国务院的指示，以及在陕西、甘肃和四川三省各级政府的鼎力援助下，铁道部调集全国近二分之一的施工力量和施工机械投入工地，第二、第四、第六、第一工程局和隧道工程、通信信号工程公司、陕西、甘肃及四川三省的广大干部工人、民工、以及中国人民解放军铁道兵部队的部分官兵等，联合组成气势磅礴、浩浩荡荡的10万筑路大军挺进秦岭山脉，秣兵厉马，艰苦鏖战，与石壁千仞、飞瀑高悬、深壑万丈的自然环境展开决战，以“立下愚公移山志，敢教日月换新天”的豪情壮志，团结互助，齐心协力，发扬“三不怕”的大无畏精神，共同建造中国首条电气化铁路——宝成铁路，创造了我国铁路建设新奇迹。
王二龙，29岁，是中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段秦岭供电车间观音山接触网工区工长，这是他经历的第7个春运。宝成铁路修建于1958年，是连接我国西北与西南的第一条铁路干线。由于铁路线路在秦岭山脉中迂回盘旋，形成了震撼的铁路奇观，闻名遐迩的观音山展线也落座于此。
那一年，我十六七岁，无意中从一本唐诗集中看到了李白的《蜀道难》这首诗，我一下子就被这首诗所吸引。我被诗人以浪漫主义的手法，展开丰富的想象，笔意纵横，豪放洒脱，感情强烈以及诗中显现的蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖等奇丽惊险和不可凌越的磅礴气势所征服。
诸葛亮五次北伐，最终无疾而终，积劳成疾，终于五丈原病殁，很大的原因都是拜蜀道之难。宝成铁路是我国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，宝成铁路全长668.2公里，1958年建成，是我国西北与西南的第一条铁路干线，宝成铁路修建凝聚了我国铁路建设人民智慧。
1958年1月1日，近5万名成都市民来到成都火车站，他们将在这里共同见证一个历史性的时刻。下午三点多钟，随着一声火车汽笛的鸣响，列车正式发车，人群中顿时爆发出热烈的掌声和欢呼声。这也意味着，经过近六年的建设，沟通中国西北、西南地区的第一条铁路干线——宝成铁路，正式开通。
