2014-09-29 赵欢欢 航佳技术引言在日常的飞机维护中，经常会遇到虚假故障的情况，由于故障现象明显，维修人员往往会直接参照TSM程序进行排故，结果非但不能排除故障，还在一定方面干扰维修人员排故思路，造成大量航材设备和人力资源的浪费。
【深度好文】飞机维修工程师的五大职责剖析，精通其一足以牛逼！2015-12-27 机务老蒋 航佳技术最近在进行飞机维修专业工程师的评聘考试，在问题的互动中，对于工程师的基本职责，没有几个回答是令人满意的，因此觉得很有必要理一理关于飞机维修工程师的职责探讨。
摘要：B737NG飞机常发生前缘缝翼运动到指令位置后过渡灯不灭的故障，并导致多起严重不正常事件。为了对该故障进行有效预防，本文采取PDCA循环，分别在数据统计、原因分析、排故流程，航材准备等方面进行探索。最终提出更为合理的EO解决方案。
2014-09-25 飞机维修砖家老蒋 航佳技术飞机维修是一门科学，因为它的实施过程迟早总会与许多学科有关。维修是一门艺术，因为看上去似乎相同的问题经常要求并得到不同的解决方法和措施。还因为各个维修人员各自不同的天生技巧，这是其他人所不能比拟或掌握的。
作者：郭应益现象及历史某日某机航前出现维修状态信息AIR BLEED,BMC1 有故障信息:R WING LOOP A,在参考MEL36-00-01A执行M项确认“CFDS没有报告关于BMC或吊架渗漏探测环路的故障” 时，在完成BMC2测试中，测试通过，但出现ECAM警告“R W
在短停检查时，有架 320 飞机机组反映甚高频通信故障，VHF-2 无法发射且无法接受，并同时影响其它两部甚高频通信。因通信系统出现长发射属 MEL 规定不可放行类，飞机面临停场排故，后续航班将受到影响。排故过程:地面检查副驾驶位置 VHF-2 通信状况。
2014-11-26 航佳技术 邮航蒋涛前言：天上的飞机天天在飞，航班天天在正点运作，一架飞机每天需要飞行十几个小时不消停，是什么保障了航空公司的强大运力？是什么保障了整个民航几千架飞机的在天空自由的翱翔？
B737NG组件故障简介“单个组件在高流量能够在飞机最大认证升限以内保持增压和可接受的温度。”——《B737飞行机组操作手册》（一）新老空调组件B737NG装有两款不同的空调组件：737-700安装的是老式空调系统，组件调制好空气直接供向混合总管。
2014-08-27 航佳技术1.EICAS系统的组成：2台EICAS计算机、2台CRT显示器、2块控制面板（DSP& MP）、EICAS继电器。另加：取消/再现电门、主警告/告诫灯、音响警告组件、备用发动机指示器共同协调完成EICAS的各种功能。2.
