之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了，但没想到这还没有跌至极限，根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看，广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，产销均0 ，这似乎意味着目前的JEEP在中国市场已经完全停摆，很明显对于任何一家车企而言这种情况都维持不了多久，这几年各行各业的生存压力都很大，已经有多个品牌因业绩太差而宣布了退出，包括雷诺、讴歌，但话又说回来，提前告别的这些品牌无论哪一个都要比JEEP目前的表现更好。
Jeep汽车最终还是没能熬过2022年，近日，Stellantis集团宣布，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，这也标志着广汽Jeep正式退出中国市场，未来将只有进口车型销售。
广汽菲克破产的“靴子”终于落地，这家在华12年的合资品牌，曾挂着闪耀的硬派越野光环进入中国，但如今却黯然离场。作为广汽菲克的两位家长，广汽集团、Stellantis最终也在业绩不佳的潇潇风雨中“不欢而散”。
7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称，由于近几年持续亏损，双方正协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒的经营，将有序停止Jeep品牌的国产化，并在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的资产减值。
汽车市场是相当残酷的，有时候一款好的车型会突然陷入低迷期，你可以理解为同级别产品越来越丰富了，消费者选择余地更大了，也可以理解为产品本身已经不再符合消费者需求，哪怕是曾经满大街跑的热门车型，也有难逃被冷落的例子，今天咱们就来认识一位。
