2015-06-12 16:00 民航资源网 陈小坦 我要评论0字号： 近期国内几大航空公司相继宣布将中国大陆销售国内客运票证代理手续费率下调至0%，国内机票代理行业进入“零佣金时代”。“零佣金时代”，代理商如何生存成为业内普遍关注的话题。
中国民航企业机票代理市场格局正在进行新一轮“洗牌”，但洗牌的目的，应该在于构建并最终实现航企、分销渠道（在线旅行社）和消费者三方共赢的新平衡状态。《财经》记者 肖辉龙有多年票代经验的河北省一家票代公司员工郑奇（化名），刚刚退出机票代理（下称票代）行业，转行做了专车司机。
红网株洲站5月14日讯（株洲日报记者 黄进 实习生 何林武）从3%到2%，再到1%，最后彻底归零，机票代理零佣金制正快步走来。南方航空日前发布消息，自6月1日起，其客运销售代理人的手续费下调至0。根据惯例，几大航空公司中，只要有一家率先调整代理费，其他航空公司就会跟进。
近期以来，机票代理商可谓是“噩耗不断”，先是2月18日，民航局下发通知，明确航空客运手续费支付标准由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付，合理确定基准定额，可适度浮动；同时明确航空销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费，不得恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价
央广网财经北京9月24日消息 据经济之声《天下公司》报道，海航集团旗下的祥鹏航空宣布。从今年年9月23日起，公司国内票证代理手续费率从原来的3%调整为0。国内的机票代理机构每 销售出一张机票，都可以从航空公司那里获得一定比例的返点，这就是所谓的佣金。
长沙晚报首席记者 吴鑫矾春运临近，市民开始在网上抢购出行机票，但在退票或改签时却发现，不少网站要收取高额的手续费。原来，目前机票营销渠道主要是机票代理销售，不少代理商通过修改退改签政策、捆绑销售等盈利方式加重消费者负担。对此，不少航企开始下调代理费率，加强直销力度。
航协资质，航空资质、机票代理人资质、航空证书、航空运输销售代理、中国航协、国际航协、客票资质、机票代理人、航空铜牌、中国民用航空运输资格、机票代理的资质无非就是国际航协iata资质，整个北亚地区都是在北京申请办理国际航协iata的。
时代周报记者 项义妹 发自广州在取消机票代理佣金之后，国航“提直”又有新动作，再度出手限制线上低价票。9月11日，国航华北营销中心公布了一份《关于规范网络平台国际机票销售的通知》（下称“《通知》”），内容包括5项关于网络平台销售规定和7条处罚标准。
昆明--(美国商业资讯)--记者从云南祥鹏航空有限责任公司（以下简称：祥鹏航空）获悉，自2014年9月23日（出票日期）起，祥鹏航空国内票证代理手续费率从原3%调整为0%，祥鹏航空进入“零代理费”时代，祥鹏旅客将享受更多优惠。
当国航和东航跟进南航将国内机票销售代理费率降为零之时，有些人不禁要问：“代理费都去哪儿了?”真的是代理行业已经是“当你老了，头发白了”?发展着、演变着、腾挪着，实现着顽强地“活着”，这是笔者对中国机票代理行业现状的研判。
近日，消费者肖女士向澎湃质量观平台（https://tousu.thepaper.cn）反映称，通过上海航跃旅游咨询有限公司（以下简称“上海航跃旅游”）代购了一张从井冈山飞往深圳的无陪儿童机票，共计支付1160元。
航旅IT圈于2015年12月10日发布了一封旅客“讨伐”去哪儿网的信，引起业界众多人士的关注和思考。就在此之前不久，《新周刊》杂志副主编蒋方舟也在微博投诉携程机票订票服务，称“不知道携程为什么擅自订了一段我不会去的航程”。
