二战期间只要有汽车工业的国家，基本上都会为军队制造大量的军用车辆，尤其是最具多用途化的军用吉普车显得格外重要。这种车辆不仅仅能提供给军官乘用和指挥，而且还能胜任战地救护、战场侦察、牵引轻型火炮以及火力支援等工作。
吉普车自第二次世界大战诞生以来，就成了军队中不可缺少的军用车辆，世界各国的军用吉普车基本上也都有一个共同点，那就是具备多用途化的特点，不仅能给指挥官乘用，还能配备给步兵、侦察兵用来作战或者牵引作战装备，总之军用吉普车用途很广泛。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 2024洛杉矶车展日前开幕，Jeep牧马人4xe威利斯41特别版正式亮相。该车售价为59930美元，约合人民币43万元，该价格处于2025款牧马人4xe撒哈拉和牧马人4xe罗宾汉之间。
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在越野圈，Jeep牧马人一直是争议与信仰并存的"图腾级"车型。有人奉它为穿越无人区的终极利器，也有人质疑其"城市化改造"后徒有其表。当各大车企争相推出"轻越野"概念的今天，这款诞生80年的经典越野车，究竟还能否扛起硬派大旗？我们通过拆解核心技术和极限实测，揭开它的真实面目。
抗日战争期间，由于国内没有汽车工业，无法为军队生产汽车，所以军队用的车辆只能依赖进口，或者是接收同盟国家援助的车辆。在抗战期间国内引进和接收援助的车辆种类也不少，有记载和常见的大约有14种，那下面就带着大家简单了解一下这14种军用车辆。
以1953年大韩民国（韩国）军队师级作战单位与1946年中华民国国军（国军）师级作战单位装备的对比分析。由于两者历史背景、战争环境和外部援助差异巨大，装备水平和编制结构存在显著不同。1946年的国军号称优势明显武装到牙齿，但是在美国援助断断停停后本就工业薄弱的问题暴露了。
作者：肖献法(编者按：本文内容丰富、知识性强，分6次发表，敬请关注。)4 细说我国越野汽车发展史上的多个“第一”下面，根据正式出版物及有关企业资料和网络史料，全面梳理出中国各型越野汽车产品的“多个第一”，供读者参考。
二战期间，此时我国也是抗日战争阶段，像德、美、英、日这些国家，都能给每个高级军官配上一辆用于日常出行的汽车，而同时期的我国就做不到，因为本土根本不具备造车的能力，工业也十分落后，车这种东西只能通过引进，而且数量很少，也就只有国民党中央军才有能力给高级军官配车，像集团军司令、战区司令长官、战区参谋长、战区秘书长这种级别的可能配轿车，而团级、旅级、师级的军官，一般都是吉普车，至于其他地方军，高级军官大部分也只能骑马，很少会有汽车。
