从去年5月宣布架构重组到今年1月正式执行，这大半年博世所做的规划、变化与展望都在1月底举行的第九届智能出行创新体验日上向中国媒体全部展现。巨大的信息量让我们看到这个已经迈过138个年头的百年品牌，在新时代下，面对各种新挑战所拥有的转型决心与信心，以及背后庞大的技术实力。
10月15日，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通落地北京，开启他今年的第四次中国之行。博士全球CEO史蒂凡·哈通哈通博士于2022年接管博世，此次中国之行也是行程满满。一落地北京便马不停蹄地与媒体见面，这是他的第一个行程。采访结束，他还得坐当晚班机飞往上海。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】进入中国市场110多年后，博世决定跳出「舒适区」。 从一颗火花塞开始，这家老牌Tier1已驱动汽车产业飞驰了130余年。时至今日，它生长百年的根系，早已触达了整车生产外的几乎所有汽车零部件市场，并连续多年稳居头把交椅。
点上方“上海社会科学院”关注2024年6月24日下午，德国博世集团监事会副主席弗兰克·赛尔（Frank Sell）一行访问上海社会科学院，并与我院生态与可持续发展研究所共同举办“城市低碳交通座谈会”，就上海低碳交通发展成就、中德低碳交通发展经验等展开热烈交流。
2023上海车展上，众多车企都为人们展示了各自电气化转型的最新成果。对于零部件领域的供应商来说，同样面临这方面的挑战。例如博世集团，在车展上就带来了面向自动化、电气化、个性化及互联化的解决方案，其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品首次展出。
2023年全球汽车行业硝烟弥漫、竞争加剧，产业转型、价格大战，推动着全行业加速变革。随着“新四化”的转型，主机厂的“内卷”也传导至上游供应链。当下，汽车产业链和竞争格局正处于重塑的关键时期，汽车生态圈经历着前所未有的蜕变与进化。2024年，中国乃至全球汽车行业将走向何方？
“博世持续加大在中国市场投资及研发力度，过去十年已累计在华投资500亿元。仅2022年，博世在中国研发费用就多达100亿元。”第六届进博会期间，博世中国区执行副总裁徐大全在接受澎湃新闻记者专访时如是说。目前，中国已经是博世最大的单一市场。
在“五一”国际劳动节期间，长宁区融媒体中心与长宁区总工会联合策划推出“致敬劳动者”系列报道，致敬每一位奋斗在一线的劳动者。今天，就让我们一起走进2023年“全国五一劳动奖状”获奖集体、总部位于长宁区临空经济园区的企业——博世（中国）投资有限公司。
