对于泛亚铁路网建设，黑虎掏心，中间开花！如果把直通缅甸皎漂港的铁路搞定，就会边缘化泰越的高铁！就越南的体量和实力就别再做印支联邦的美梦了。越南对中国的感情很微妙的，与其说是“恨”，倒不如说是“吃醋”，又爱又恨又离不开。
来源：中国日报网 在中铁联集昆明中心站内，大卡车来回穿梭，站场上机器轰鸣，巨大吊臂抓住满载货物的集装箱，呈现出一派繁忙而有序的景象。而距离昆明1000多公里外的老挝万象南站内，源源不断的东南亚水果正“塞满”一列列车厢。
■ 受访专家：云南大学“一带一路”研究院/区域国别研究院研究员 罗圣荣满载货物的列车驶出老挝万象站，向中国昆明进发。 杨永全摄(新华社发)老挝国家广播电台报道称，中老铁路在探索“澜湄快线+跨境电商业务”等国际运输新模式方面的积极尝试和创新举措，为区域经济繁荣注入新的活力与希望。
“沪滇·澜湄线”国际货运班列首发。记者 雷桐苏 陈飞 摄玉溪大化产业园区铁路专用线玉元高速特大桥施工有序推进。记者 高吴双 摄海关关员查验由中老铁路进口的榴莲。 供图磨憨边检站民警为法国籍旅客提供边检咨询服务。 供图繁忙的西双版纳站。
截至12月2日，中老铁路开通运营满三年，交出亮眼成绩单，累计发送旅客超4300万人次、运输货物4830万吨，运输安全保持稳定，黄金大通道效应日益凸显。中老铁路不仅为两国人民带来巨大福祉，也为推进中老经济走廊建设、构建中老命运共同体注入强劲动能。
【东盟专线】中老铁路“跑”出新变化中新社昆明10月27日电 题：中老铁路“跑”出新变化作者 缪超 谢一可位于中国西南的中铁联集昆明中心站内，大卡车来回穿梭，巨大吊臂抓住集装箱将之转移至列车上。距离昆明1000多公里外的老挝万象南站，源源不断的东南亚水果“塞满”一列列车厢。
12月3日，北起中国昆明、终抵老挝首都万象的中老铁路迎来开通运营3周年。3年来，中老铁路运输能力持续增强，影响力辐射泰国、柬埔寨、马来西亚等东南亚多国，助力区域互联互通水平不断提升，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的“黄金大通道”。
老挝，敢于自掏腰包，实事求是地建设设计时速160公里/小时的中低速铁路，同时自己主动承担了中老铁路沿线的排雷和居民拆迁安抚工作。这样，老挝做的很对。现在，越南、缅甸、泰国、柬埔寨嫉妒老挝的中老铁路，这可能是因为中老铁路带来了经济发展机会，提升了老挝的基础设施和国际地位。
人民网曼谷10月25日电 (记者杨一)万象消息：第45届东盟议会联盟大会23日在老挝首都万象闭幕。会议期间，代表团成员前往中老铁路万象站视察，并乘坐“澜沧号”动车，从万象前往北部旅游城市琅勃拉邦，体验这条铁路带来的便捷与舒适。中老铁路“澜沧号”动车乘务员为代表团成员提供服务。
中泰铁路一期工程还未过半，泰国便迫不及待批准二期项目，这条高铁战略意义巨大，未来泰国很有可能借此重塑“国运”，反之还在犹豫不决反复横跳的越南和柬埔寨，却极有可能错过大好机会，落得满盘皆输，那么，这条中泰铁路究竟有何重要价值?
参考消息网10月30日报道香港《南华早报》网站10月27日刊登题为《中国借助老挝联通其在东南亚的经济利益》的文章，作者是拉尔夫·詹宁斯。文章摘编如下：分析人士称，随着中国企业纷纷寻求海外发展空间，中国计划在具有独特战略地位的老挝扩大基础设施建设，以加速在整个东南亚的贸易和投资。
