红岩汽车厂从 1966 年开始试制样车，我国第一代大吨位军用越野汽车——红岩CQ260在綦江齿轮厂试制成功，1968 年改型为CQ261，当年仅生产 4 辆。1970 —1975 年产量分别为 39 辆、14 辆、26 辆、1 辆、93 辆、202 辆。
这个青年小伙叫王子开，14岁的时候就在黑龙江佳木斯的一家小型铁厂里当徒工，当时的东北还叫伪满洲国，是日本人的天下，王子开从14岁干到18岁，越来越忍受不了鬼子的压迫，干脆跑回山东老家，就出现了开头的这一幕。
“解放”二字，对中国人来说，有着特殊的意义：它曾是革命先辈的信念与理想，是一个时代开始的标志，也是新中国汽车工业发展的见证。新中国第一辆国产汽车被命名为“解放”牌。新中国第一辆国产汽车叫“解放”新中国成立之初，工业基础极端落后，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。
小编坐过这个卡车，设计是一款两开门驾驶室，正副驾驶后面还可以坐2人，要从正副驾驶位迈过去，后面车窗玻璃不能打开，这点设计不合理，因为黄河车的发动机厢设在驾驶室里面，正副驾驶座位之间，夏天车里温度非常高，前排车窗可摇下还可以通风，坐后排就感觉非常热。
在现代交通物流体系中，卡车依然扮演着非常重要的角色，虽然它速度不及飞机快，运载量比不上火车，但四通八达的公路系统，意味着采用卡车运输是最方便的方式，毕竟前两种交通工具都存在前项限制，如果没有机场与铁路，飞机与火车寸步难行，而卡车只需要有公路，就能够将货物运抵目的地，正是因为如此，卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。
我从87年到97年做了十年的汽车配件生意，我来给大家讲讲中国汽车的发展史:50年代在苏联的援助下，我国生产出来第一台解放牌卡车，只能说是“生产”，不能说是“发明”或创造，因为这是模仿苏联“嘎斯”车生产出来的，包括后来的北京212吉普车都也模仿苏联的“伏尔加”“拉达”生产出来的，好多配件还可以通用。
潮新闻客户端 记者 何晟 通讯员 侯丹 尹霁虹 王强9月21日，“高质量发展看长春”全国主流媒体长春行暨全国党报社长总编“发现长春之美”主题采访活动启幕，来自中国晚报协会近百家新闻单位的媒体人用脚步踏查长春的创新活力，用笔触描绘长春的产业兴旺，用镜头记录长春的幸福繁荣，让更多的人
