中国曾经动用4万工人奔赴海峡，建造这个国家能够建造的最难建造的大桥:平潭海峡公铁两用跨海大桥，在这座大桥竣工以后，人们纷纷表示，这座桥梁，是世界工程历史上最大的奇迹之一，就算是港珠澳大桥，其建造的困难程度相比于这座桥梁，和没有难度实际上差不了多少。
光明网讯（记者 王树平 实习生 于雅婷）近日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党委宣传部联合举办，福建省委网信办、中国铁路南昌局集团有限公司党委承办的“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动正在进行中。
这里的惊涛骇浪，与百慕大、好望角齐名，是世界三大风暴海域之一，6级大风天一年中超过300天;平潭海峡公铁两用大桥，是福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路，采用合建方式，共同跨越海坛海峡北口的公铁两用桥梁，是世界最长、也是我国第一座公铁两用跨海大桥。
在斥资147亿之后，中国又一旷世工程出炉，并且还拿下多项第一，这一工程就是福建平潭海峡公铁两用大桥，这座大桥位于台湾海峡，桥梁连接福建平潭岛，面对中国首座公铁跨海大桥的诞生，将惠及数百万人，对此印度羡慕极了，就连西方国家也坦言:这简直太不可思议了，毕竟这座大桥的施工难度，丝毫不亚于港珠澳大桥。
在国内进行了一系列超级工程后，中国工程队再次高调出手，打通了一座跨海大桥，它就是平潭海峡公铁两用特大桥，它不仅让高速铁路可以直接抵达平潭岛，更有望在2035年之前，让铁路跨越海峡，直接通往台湾宝岛，所以这座特大桥一亮相，就获得了全世界的关注，那么这座大桥究竟有多伟大呢?
中国基建是全球讨论的热点话题，这些年国内基建发展全球有目共睹，建成的各类复杂工程，获得了全世界的认可，比如港珠澳大桥工程，就创下多个世界之最，被誉为是新世纪第八大奇迹，殊不知国内还有一座大桥，也创下多个世界纪录，它就是位于福建的平潭海峡公铁两用大桥，作为世界最长跨海公铁两用大桥，用时7年耗资百亿，建设难度超乎想象。
交通是兴国之要、强国之基。自中华人民共和国成立以来，历经75载春秋，平潭人民以无畏之姿，逢山开路、遇水架桥，加速构建四通八达的交通网络，引领平潭走向更为广阔的未来。如今，平潭内外联通紧密，经济活力迸发，人民的生活品质和幸福感持续攀升。
一天时间两次亮相9月14日由中央网信办网络传播局指导国务院国资委新闻中心主办的“坐标中国”系列主题片推出第二期“中国跨度”之《跨越大海》聚焦平潭海峡公铁大桥展现建设者攻坚克难、挑战极限的胆识、魄力与智慧同日新华网推出题为《卫星“瞰”超级工程丨大桥跨海，让天堑变通途》的报道平潭海峡
8月22日9时，随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米、重达1350吨的钢桁梁稳稳放置到墩顶，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的平潭海峡公铁两用大桥首孔钢桁梁架设成功。在世界三大风口海域之一建造我国首座公铁两用海峡大桥，在汉建桥“国家队”再次创造奇迹。
