一、产业背景巴西一直是各国特别是美国和德国汽车厂商的重要市场。巴西汽车工业起步于1907年，在二次世界大战后逐步发展。早在1919年，美国福特汽车公司就在巴西建立汽车装配厂，1925年和1926年，美国通用汽车和万国收割机公司先后在巴西建立了汽车装配厂。
这是昨天早上观察者网放出的图片，其实也就是一张图的事，多数关注的也知道什么情况，这里就不做太多的赘述了，仅仅是巴西总统的座驾是瑞虎8而已，而且这也不是第一次出现，上次巴西总统接待外宾的用车里就已经出现了两台瑞虎8，再说了，各国政要用国内自主品牌的也不在少数，上次记得非洲某国接待英国王室乘员用的就是比亚迪的唐，当然那次图片没太仔细看，同样的距离也不是非常清晰，加上又是小国，对于安保措施能否达到较高级别就不太关注了，但是巴西不同，那里的安全环境大家都懂的，这里就不多言了，因此这张图笔者也就多看了几眼，发现果然是防弹型，恰巧瑞虎系还真有过防弹专用型，这话题是笔者擅长的，还能多唠几句话。
（案发前监控画面。）当地时间23日，一段视频记录了在巴西康弗雷萨市发生的一起车祸：一辆“老头乐”汽车失控冲进公交车站休息室，撞倒了包括一名小孩在内的多名人员。监控画面显示，两名男子原本正站在服务台前，突然间，一辆汽车冲破玻璃，猛烈撞击墙壁。
提加卡车人网签约作者：cooling最近巴西里约热内卢的奥运会将全世界的目光都聚集到了巴西，这个南美洲最大的国家享有“足球王国”的美誉。说到巴西你可能最先联想到的是足球，热情奔放的桑巴舞，巴西烤肉和火辣的美女。
2030出行研究室&驾仕派联合出品大家可能觉得南美汽车离自己很远，其实我们时不时会在路上看到一些南美元素的汽车，只是这个市场离我们的确是太遥远了，只有一些深耕全球的汽车品牌去过那个地方卖车，而且那个市场不敢说潜力很大，但规模绝对不小，在资本市场中规模越大引力也越大，实际上巴西汽车
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巴西作为世界上面积第五大的国家，很难想象在其８５０多万平方公里的国土上，竟然没有任何一条客运铁路线。２亿多人口的境内流动完全靠空运和公路运输。相比于巴西还算现代化的航空运输，依旧占据主要地位的公路运输的基础设施状况反而令人唏嘘。巴西的公路也分为联邦、州和市属多个等级。
EE-T4并不是完全照搬鼬鼠空降战车，它是巴西在上世纪80年代后期设计的军事车辆，设计之初参考了德国鼬鼠空降战车的理念，因此两款战车在很多方面都很相似，有意思的是EE-T4虽然开始研发的时间晚于鼬鼠，但是样车却比鼬鼠更早交付。
记者 | 程迪编辑 | 近日有海外媒体报道，福特汽车将在今年内陆续关闭三座位于巴西的工厂，约5000名员工将面临下岗危机。此后，福特在巴西的业务重点将放在进口市场上，而不是本地制造。销量统计数据显示，2020年巴西国内总销量为205.83万辆，较2019年下降了26.
就在欧美等一些西方国家频频炒作所谓中国新能源汽车“产能过剩”之际，中国新能源汽车在拉美迎来销售旺季。根据巴西政府部门和行业协会数据显示，2024年前4个月，中国新能源汽车在巴西的销量达4.8万辆，为去年同期的8倍。如何来看中国新能源汽车在巴西的亮眼表现？
