羊城晚报讯 记者全良波报道：“由湛江到海南以后可以走跨海大桥，不用再耗时等渡轮了。”近日来，一起湛江将建设世界第三跨海大桥——琼州海峡跨海大桥的消息在微信朋友圈里到处流传，引起社会各界关注。13日，湛江市交通局局长符贤回应记者称，未接到将要建跨海大桥消息，一切以政府公布为准。
来源：【湛江日报-湛江新闻网】徐闻县和安镇冬松岛即将迎来交通建设的新篇章，跨海大桥冬松桥正在紧锣密鼓地推进中，预计年底全面竣工使用，将结束岛民依赖渡轮的历史，提高出行效率，有助于推动当地经济和旅游业的发展。
说到目前我国重点的基础设施工程，大家最先想到的便是让我们自豪的“港珠澳大桥”，这座超级工程跨越伶仃洋把香港、澳门、珠海经济最活跃的三个地方联通，全长55公里，于2018年10月全线通车，建造时间历时9年，总投资近1300亿元，堪称举世无一的世界级伟大工程。
大家都知道遇到河流湖海都需要架设桥梁，这样天堑就会变通途，两地才能联系更加紧密；1997建成通车的虎门大桥，连接了珠江东西岸，2008年通车的杭州湾跨海大桥，使得宁波到上海的距离缩短了了一大半，2018 年建成的港珠澳大桥，连接了香港、珠海和澳门,都大大缩短了两地之间的来往距离，
近日保利长大承建的广东省民生实事工程项目徐闻冬松大桥（“渡改桥”）主体工程迎来关键性节点全线梁板架设顺利收官冬松大桥。这座承载着冬松岛7000名居民期盼的跨海大桥犹如海上蛟龙，以雄伟的姿态横卧碧波之上，为海岛与陆地的“天堑变通途”写下生动注脚。冬松大桥项目全长2.
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
冬松岛跨海大桥建设如火如荼地进行着。张再漾 摄6月16日，笔者在位于和安镇码头附近的施工现场看到，广东湛江市徐闻县和安镇冬松岛跨海大桥建设正在紧锣密鼓地推进中，现场施工栈桥已搭建完成400米，栈桥上，大型吊车正有条不紊地将桥梁工件移至施工桥面。
