中国青年报客户端讯（黄春晖 李永斌 中青报·中青网记者 杨月）4月29日，随着“领航号”盾构机刀盘缓缓转动，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之
（中国日报 北京 4月29日电）4月29日，记者从中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）获悉，"领航号"盾构机在崇明岛顺利始发，标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道取得重要进展。世界上建设标准最高、独头掘进距离最长的水下盾构隧道正式开启穿江之旅。沪渝蓉高铁由中国铁设勘察设计。
11月30日，随着出口明挖段最后一组拱形顶板混凝土的浇注入模，崇太长江隧道盾构机整体始发段的主体结构顺利完成施工，为下一步盾构机主机及后配套拖车的进场组装提供了安全作业空间。崇太长江隧道出口配套明挖段长165米，宽15.3-18.7米，深17.4-23.6米。
近日，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在浙江杭州成功下线，将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨，是世界独头掘进距离最长（11.325千米）、直径最大（15.
现代快报讯3月6日下午，世界最大盾构直径高铁隧道崇太长江隧道1号竖井地下连续墙首幅钢筋笼顺利吊装。在江苏太仓崇太长江隧道1号竖井地下连续墙施工现场，350吨履带吊将首幅钢筋笼顺利吊装，这是继上海崇明3号竖井完成施工后，全力推进的又一座竖井。崇太长江隧道全长14.
崇太长江隧道有望后年打通昨天，上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设迎来新进展，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”已由北向南掘进至第1000环(总长2千米)，开始进入长江水下砂质土层。上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。
现场图 本文图片均为 受访者 供图北沿江高铁起于上海，终于安徽合肥，上海段在宝山、崇明设置站点。崇明区内站点崇明站（暂命名）设置在城桥镇湾南村附近。崇明段崇太长江隧道由沪杭铁路客专公司建设、中铁隧道局施工，12月23日上午，该工程正式开工，进入实质性施工阶段。
据上海崇明消息，日前，“领航号”盾构机掘进突破2100环，从崇明向江苏太仓掘进超过4200米，正在下穿长江刀鲚国家级水产种质资源保护区。在崇太长江隧道“领航号”盾构机的掘进现场，盾构机在“有人值守、无人操作”的状态下以每日16至28米的速度自主向前掘进。
22日，晨光熹微，位于庙镇万安村的崇太长江隧道3号竖井施工现场，350吨履带吊吊起宽5.3米、厚度1.05米、高51.5米的钢筋笼缓缓移动，下放至事先开挖好的槽内，随着它的下放，标志着新建上海至南京至合肥高铁沪宁段崇太长江隧道3号竖井地下连续墙首个钢筋笼顺利入槽。
9月7日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，江苏两座长江隧道建设有新进展。崇太长江隧道“领航号”盾构机开启穿江之旅9月4日，沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1千米大关，到达长江江底，正式开启穿江之旅。
