2014年10月17日晚，中国熔盛重工发布公告，截至2014年9月30日止九个月期间，江苏熔盛重工及其附属公司录得净亏损约人民币33.62亿元。沉寂的造船市场，低位徘徊的船舶订单价格，削弱了熔盛重工的盈利能力，看来熔盛重工要走出造船周期低谷还需要一段时间。
江苏省南通市的船舶海工产业从修船造船开始，不断演进转型为中国乃至世界首制船舶、海洋工程装备制造基地，被命名为国家新型工业化产业示范基地、国家高技术船舶产业基地、国家船舶出口基地。本人对南通制造的船舶海工领域大国重器略作梳理，欢迎补充：1.
在阔别市场多年之后，曾是中国最大民营造船企业的熔盛重工有望重启造船业务。据外媒报道，熔盛重工近日已经与希腊船东George Economou旗下子公司签订了10艘散货船建造意向书，包括4艘180000载重吨好望角型和6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，此外还有4艘Kamsarmax型散货船的备选订单。
来源：上海证券报 1、1月17日，中国船舶集团沪东中华交付17.4万立方米 大型LNG船“丽梅尔”号 2、中国船舶集团下属中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的全球最大LNG动力耙吸挖泥船“新海鲟”号（郭晨凯 制图）◎记者 王文嫣2025年伊始，我国船舶工业捷报频传。
世界No.1集运公司砸下12船大单，救活中国船厂？近日，地中海航运公司（MSC）敲定一份重磅集装箱船新造订单，有望让中国昔日最大的民营造船厂江苏熔盛重工重获新生。此消息一经传出，立刻在市场掀起波澜，引发了业界对熔盛重工未来发展的怀疑。
沪东中华自主研发设计9000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船。 图源：沪东中华公号本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报道受益全球经济的弱复苏、老旧船舶更换、短期地缘冲突和航运业环保政策升级等事件催化，造船正处于新一轮上行期。
