事情的经过当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777 X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。
前言中国航空发动机领域的崛起，正以一种出乎意料的方式颠覆着人们长期以来的认知。众所周知，美国，一直以来以科技霸权自居，常年标榜其军工实力远超全球，尤其是在战斗机核心技术——航空发动机领域，更是被视为无可匹敌的存在。
编者按/ 从2024年9月开始，波音遭遇超3万名工人、持续超7周的大罢工；Wind数据显示，2024年前三季度，波音亏损近80亿美元。实际上，自2019年以来波音持续亏损，至今亏损已超300亿美元。在多重因素影响下，2024年，波音股价全年累计跌幅超32%，成为道指中最大的输家。
航空工业是现代工业之花，制造业的皇冠，也是大国竞争力的完美体现。曾经的波音是美国制造业的象征。然而，事故频出、制造能力下降，信任危机不断的波音正站在一个十字路口。冰冻三尺非一日之寒。持续频发的安全事故，一点点消耗着人们长期以来对波音的信赖。
“卡脖子”这个词，曾经是国人心头的隐痛，象征着技术封锁的无奈。然而，风向悄然转变，如今中国的一纸禁令，却让多国航空制造业乱了阵脚。其中，受到影响最大的就是美国和印度，两国的战斗机发动机生产被迫陷入了停滞。小小的涡轮叶片，竟掀起了全球产业链的巨浪，这背后究竟隐藏着怎样的博弈与变革。
自特朗普2025年1月上任以来，美国航空领域事故频发，40天内至少发生8起坠机事件，造成110人死亡。从F-35隐身战机“落叶飘”式坠毁，到黑鹰直升机与民航客机相撞酿成24年来最惨烈空难，美国正从“航空霸主”沦为“摔机大户”。
当时很多人都对这件事感到兴奋，因为这家公司曾经多次参与对台军售，之后随着时间渐渐过去，人们很少再听到这个公司的消息，并且前段时间美国仍旧对台进行了军售，于是有些人就觉得中国的制裁没有什么用，可是事实真的如此吗?
美国达美航空公司的一架客机在加拿大多皮尔逊国际机场降落时遭遇惊险一幕，机身翻覆，大火熊熊，好在消防人员及时赶到扑灭大火，80名乘客和机组人员得以安全撤离，仅有8人受伤。这一事件再次将美国航空安全推上风口浪尖，引发外界广泛关注和讨论。
