今天我们给大家带来一台非常保值的而且说在二手车市场里边被认可度非常高的一款，在10年前后没有任何车型可以替代的日系的中型的MPV，就是我身边的这台09款的本田奥德赛，11年上牌个人一手车，目前行驶了20万公里，全程4S店保养，我们去买这台车的时候，我们看到保养记录已经惊呆了，在22年8月份刚刚进店，做了一个9200块钱的一个大保养，就是目前这台车20万公里一手车，全车的车身的铁皮覆盖件，没有任何的更换和拆卸，但是车身四周有划痕，当时做了漆，目前就是这样一个状态，车况非常非常优秀，其实日系车不大看公里数，如果说没有维保记录，作为这种公里数的一个参考的话，那么这台车我相信，把它公里数改到10万公里，几乎没有人能够看或开得出来，所以说这就是日系车的特点，不太看公里数，
8月7日，2015款全新奥德赛上市，售价区间为22.98万-29.98万元，5款车型，全系车型搭载一台2.4L自然吸气发动机。车型外形非常漂亮拥有更宽大的车身尺寸和丰富的配置。我们在此分析一下哪款车型更值得入手。●车型介绍2015款全新奥德赛5款车型均采用2.
作为同级MPV车型中的标杆产品，广汽本田奥德赛日前迎来换代，并且作为中期改款车型，新款奥德赛的外观与内饰方面也进行了较大的升级和调整。目前新款奥德赛共推出了7款车型，均搭载的是混合动力系统，其中还包括两款专用的福祉车型。
[XCAR 评测 原创]相比前代车型大幅增长的轴距、为方便后排乘客上下车而刻意升高的车顶高度与刻意降低的底盘、五代车型以来首次使用电动侧滑门、第二排独立航空座椅……如此种种，便是自诞生至今已超过20年的本田奥德赛（日版）在第五代车型上所呈现出的诸多颠覆性设计。
很多人认为车子停好后，把手刹一拉就完事，可当车子出现溜车时，急急忙忙的再次把手刹拉到最高点(拉死)防止溜车，对于这样的情况，我们是否应该了解一下汽车手刹处于什么位置之下才是最佳的固定位置呢?怎样使用手刹才是正确的呢?
大家好，俺又更新了，今天翻新主角是一辆来自山西车友的2009年的丰田奥德赛，这辆车是车主一直放在公司给小弟们出去办事开的，公司商务车选择丰田奥德赛还是挺多的，毕竟属于MPV车型中性价比较高的，然后车主自己偶尔会开开，但最近车主开了一下这车，感觉车况差到极致了，很不舒服，想着车子也十来年了，平常员工开也没怎么好好收拾过，就想着找我翻新整备一下，把毛病给治了，让它恢复完美状态~
[XCAR 历史 原创]如今的本田奥德赛（Odyssey）已家喻户晓，但国内真正全面接触到这款车还是在2009年广汽本田率先将其引入国产时，殊不知那时我们嘴中常提到的这款念上去相当洋气的车型其实已在国外走过多个春秋，而就在今年的北京车展中我们又迎来奥德赛车型的全新换代产品，使得其
手刹是汽车上很重要的功能，学名是辅助制动器，作用不用多说了，就是在停车时将车固定住，保证安全，是汽车上很重要的一个单元。但看似简单的手刹其实用起来也是有讲究的，懂它才能更好地使用它。结构目前市面上的家用车，手刹都作用在后轮上。从工作形式上来划分，主要有两种：鼓式和盘式。
这一代奥德赛是不是有点舒服过头了，试驾结束跟同事聊天时我总是不自觉的回味座椅给我的那种感觉，因为它竟然舒服到让我不想下车。后来想想，这是对的，这一代奥德赛大张旗鼓强化自己MPV的身份（侧滑门出现），所以如果在舒适性上都不能留下印象，那么它凭什么与对手抗衡。
经常会出现问朋友借车来开一下的情况。不同的车，设计也都是不太一样的。开惯了自己家的经济型小车，在换个高大上的车开开，就不会用了。这不，就曾经试过借了朋友的几辆车，发现居然都没有手刹？瞬间就迷茫了，不松手刹，车咋开动啊？不过经车主一提，瞬间懂了，不由竖起大拇指。
