在四川有这么一条高速铁路规划非常受关注，成巴安高铁自提出规划以来，到现在已经过了很多年了，目前还没有任何要规划建设的意思。很多人说这条铁路已经被取消了，未来也不可能建设的。那么是否如网友说这条铁路规划已经取消了呢？
西成占了最好的线位却是250半高铁线路，目前算是西部最繁忙的高铁线路，CR450出来了，成巴安会不会未来以时速400推进，这样成巴安才堪担当西成二线➕郑(青)蓉高铁通道，以弥补西成250的不足。就算修也可能是350，400的可能性较低，因为京沪二线都是按350设计的。
巴南高铁进入联调联试，离建成通车越来越近了，这也预示着这条高铁的高光时刻即将来临了。巴南高铁长约148公里，起自新建巴中东站向西经巴中市经开区、巴州区、恩阳区，南充市仪陇县、南部县、蓬安县、顺庆区，接入南充北站。
重庆、成都和西安是西部地区发展最好的三座城市，也是国家重点培育的西部中心城市，重庆人口3191万，成都人口2140万，西安人口1307万，三城合计总人口达到6638万人，城市之间的联系密切，高铁成为连接三座城市发展的动力引擎，方便的乘车流程、极快的速度，成为人们出行的第一选择。
最近西部有几条待建高铁引人注目，尤其是在西部大开发持续加力的情况下，高铁建设更是万众期待的项目，其中广为热议的宝汉巴和成安巴高铁均路过一个城市，这就是巴中，宝汉巴北至宝鸡，远期南下通达重庆，是正在实施的一条纵向高铁；成巴安从成都出发自东北到达陕西安康，也是西部最新谋划的高铁线路。
开工建设于2012年、建成运营于2017年的西成客专全线里程658公里，设计时速250公里，放在当时铁路建设的电气化动车时代，还算凑合，只是如今，在以高标准铁路为主的时代，这条成都向外重要通道的铁路标准，对于成都枢纽略显短板。
一直以来，四川不少地方都受交通的制约，随着经济社会的发展，全川地级市基本实现铁路覆盖，不过多数线路集中在市辖区，对于一些县域影响力较小，也有一些人口大县、经济大县、资源大县没有一寸铁路，这也制约了当地的经济发展。
绵阳——遂宁，谁能接住"成巴安"这波流量? 绵阳——南充，谁能接住"成巴安"这波流量? 四川绵阳地区肯定也会看到了成巴安高铁的转型新时机！ 那么就是由绵阳至遂宁的这条线路啊升级版，江油到广安的南充北枢纽接入。间接的让成巴安高铁备用方案！
从第一条高铁到年底通车近五万公里，仅仅16年时间，半数县市都通了高铁。由于人为干预、经验不足、冒进上马等原因，目前中国所有高铁线路在选线、建设标准、枢纽规划、车站规模、工程施工等方面均存在程度不同的问题，大多数问题难以修正。
