9月21日，红星新闻记者从蜀道集团藏高久马公司获悉，久马高速全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥今日实现双幅合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥（合计52公里）全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定了坚实基础。
四川省交通宣传中心提供转载请注明出处近日，由藏高公司研发的“高原原生草甸精准移植利用技术”顺利通过交通运输部验收。这场绿色与科技的完美邂逅，为高原生态保护提供了新的解决方案。下面，让我们驾一叶科海扁舟，看久马高速是如何与自然和谐共生！
来源：【红星新闻网】11月7日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，昨日上午，经过3小时浇筑，久马高速公路控制性工程——然木多特大桥顺利实现双幅合龙。据悉，该桥是全线最大跨径连续刚构桥，此次合龙为久马高速2025年通车奠定了基础。
日前，久马高速公路控制性工程——然木多特大桥顺利实现双幅合龙，这是久马高速最大跨径连续刚构桥，为久马高速2025年通车奠定坚实基础。久马高速全长219公里，概算总投资302亿元，批复工期5年，是连接成都平原经济区、阿坝涉藏涉羌地区和青海省的重要通道。
封面新闻记者 曹菲11月7日，记者从蜀道集团藏高久马公司获悉，久马高速最大跨径连续刚构桥——然木多特大桥双幅合龙，为全线2025年通车奠定了基础。久马高速最大跨径连续刚构桥合龙然木多特大桥位于四川阿坝县查理乡境内，全长376.96米，主墩最高65.6米，主跨达160米。
9月21日，久马高速全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥（合计52公里）全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定了坚实基础。海子山特大桥位于阿坝县查理乡境内，横跨“V”形沟谷，久治端连接当柯3号隧道，马尔康端顺接海子山1号隧道。
原标题：久马高速首座微瓦斯特长隧道双幅贯通 年底将新增48.5公里试通车段11月1日，由蜀道集团藏高久马公司主导、四川路桥交建集团承建的久马高速全线首座微瓦斯特长隧道马塘隧道双幅贯通，为今年底久马高速中壤口至王家寨互通（刷经寺段）48.5公里建成试通车奠定了坚实基础。
升华 川观新闻记者 杜杰 阿坝观察 王鑫 杨玉红 摄影报道11月1日，在位于阿坝州马尔康市梭磨乡马塘村的久马高速马塘隧道右洞内，在工人的配合下，浑身挂满灯泡的挖掘机正在紧张作业。16时左右，马塘隧道右洞全线贯通。
封面新闻记者 曹菲9月12日上午，记者在四川省高速公路通车里程突破10000公里相关活动上获悉，久马高速刷经寺段48.5公里已于今年6月前通车。这条高速公路穿越河谷、峻岭、草原，沿线风景绮丽，生态环境却脆弱敏感。如何最大程度保护生态环境，是这条高速从设计之初就在思考的问题。
9月21日，记者从蜀道集团获悉，青海久治至马尔康高速公路全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定了坚实基础。海子山特大桥由蜀道集团藏高久马公司投资、四川路桥承建、四川省公路设计院设计。
九月二十一日，久马高速海子山特大桥合龙。蜀道集团供图9月21日，久治至马尔康段高速公路(简称久马高速)建设迎来重大进展——全线最后一座特大桥海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥(合计52公里)全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定坚实基础。
11月1日，红星新闻记者从蜀道集团了解到，久马高速全线首座微瓦斯特长隧道马塘隧道今日双幅贯通，为今年底久马高速中壤口至王家寨互通（刷经寺段）48.5公里建成试通车奠定了坚实基础。截至目前，48.5公里计划通车段已完成路基100%，桥梁99%，隧道97%，基层100%，面层80%。
久马高速刷经寺段马塘特大桥。交通运输厅供图3月22日，记者从交通运输厅获悉，省交通质监站近日完成青海久治至四川马尔康高速公路（以下简称“久马高速”）王家寨枢纽互通至中壤口互通（以下简称“刷经寺通车段”）48.5公里交验质量检测意见现场审定工作。该路段将于3月底正式通车试运营。
封面新闻记者 曹菲在路基施工之前把草甸分块剥离，移到大棚里分层堆码、培育，待路基边坡完工后再回铺……通过这种方法，青海久治（川青界）至四川马尔康高速公路（以下简称“久马高速”）完成了69万平方米的草甸移植，回铺率达到100%、存活率超过90%。
川观新闻记者 兰珍9月21日，久马高速迎来重大工程进展，全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥（合计52公里）全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定坚实基础。
3月22日，来自四川省交通运输厅消息，近日省交通质监站完成久马高速王家寨枢纽互通至中壤口互通48.5公里交验质量检测意见现场审定工作，该路段将于3月底正式通车试运营，阿坝州红原县不通高速将彻底成为历史。
来源：【四川新闻网】四川新闻网-首屏新闻记者 周琼9月21日，由蜀道集团投资建设的久马高速迎来重大工程进展，全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥（合计52公里）全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定了坚实基础。
川观新闻记者 陈俊伶12月1日，久治（川青界）至马尔康高速公路（以下简称“久马高速”）2023年计划通车段最后一座隧道——色尔岗曲特长隧道双幅顺利贯通。这标志着久马高速48.5公里试通车段全线6座隧道全部贯通，通车正式进入倒计时。
