近日，第三方充换电服务商快电发布《新能源网约车市场洞察》。该洞察结合快电数据，以及交通运输部、中国电动汽车充电基础设施促进联盟等政府部门和权威机构数据，围绕网约车市场整体情况、新能源网约车用户充电行为、充电痛点、城市及车型、等多维度展开分析，为行业提供价值参考。
中新经纬8月15日电 8月14日，中国充电联盟官方合作媒体中国充电桩网发布2023年7月充电桩运营平台用户指数排行榜，该榜单根据各家用户活跃度进行评选，第三方充电服务App快电在150个App中位列第一，第二到第五的分别为特来电、星星充电、e充电和小桔充电。
当代人的两大“电量焦虑”：手机电量低于50%开始留意和寻找充电器，不足20%时就会有“痛苦”的感觉；电动车出行总是要计算最佳路线、时刻关注用电情况，如果堵车50公里甚至就不敢开空调。近年来，新能源汽车保有量与充电桩建设数量双双增长。
2021年以来，包括星星充电、特来电、快电等充电桩企业纷纷获得资本青睐。《中国经营报》记者获悉，为解决上述难题，能链旗下快电聚合了包括特来电、星星充电等充电桩品牌运营商，通过互联网技术实现互联互通，构建起一个覆盖全国多地的公共充电桩网络，从而有效提升充电桩运营效率和能源补给效率。
近日，能链智电与捷安讯新能源（云南）有限公司（以下简称“捷安讯新能源”）达成合作，双方围绕新能源汽车公共充电桩互联互通、客流引入、运营维护等方面深入合作，提升充电场站运营和服务能力，进一步扩大充电服务半径，为云南新能源汽车车主提供高效、便捷的充电服务。
极目新闻记者 黄永进实习生 韩春龙 彭监波有电纵驰千里，无电寸步难行。夏日来临，新能源汽车的用电需求也不断增加，车主们稍不留意，自己规划的里程数就“泡了汤”。目前，武汉市场上充电桩种类繁多，也催生出“找不到、用不上、不兼容、充得慢”的现状，更让不少新能源汽车车主患上里程“焦虑”。
据奥一新闻此前报道:电动车充电调查:“找充电站不难，但是充电贵，涨价好几轮了”，深圳部分电动车车主反映在充电时遇到的几大令人头疼的“痛点”，包括充电桩收费贵、充电车位被燃油车抢占、充电设备产生“跳枪”、户外充电站裸露怕不安全、充电App及小程序数据不准确等。
